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自从DRG发表之后，过往最多人期待、或是疑问的点在于：“Jet S车系什么时候才会迎来
大规模的革新？”而在去年SYM发表七期动力的Jet SR之后，就在多数人认为架构已注定
如此，在今日他们又发表了全新的车系双生车型，拥有旗舰架构的全新Jet SL正式到来。
相当有趣的命名，许多人会戏称SR与SL刚好一右一左（Right and Left），但实际上Jet
SL的L代表的是水冷引擎Liquid-cooled Engine，而在主架构未变更的情况下，正面视觉
虽然隐约能看出既有构型，但线条感相当强烈的全新前斜版H壳设计搭配SR开始采用的双
鱼眼头灯，看起来颇有星际大战著名角色黑武士的样貌，而包含龙头外观件、方向灯与前
土除等沿用的情况下，Jet SL还是带有颇为显著的新风貌。
令人感到有趣的是，SYM尝试赋予侧壳更有新意的样貌，为此前端也加入了分离烤漆件以
及与车头同样强烈的线条，但包含尾端的尾灯设计与后土除等，其他皆与现行Jet SR共用
，这也意味着全车车壳只要有心、既有Jet S车系都能够改装而获得更加新颖的外观样貌
，但咱们认为绝大多数人在意的应当还是同样在侧边可见的那个水冷排散热......。
如同大家的猜测，全新Jet SL采用的动力单元便是来自DRG的水冷架构，包含缸头设计、
Case主要动力区域乃至于部分CVT传动配置等，皆沿袭了DRG所使用的设定，且研发人员加
入了大量来自赛道的技术分析成果、称作Jet Performance Technology, JPT赛事进化工
程技术后，125 c.c.单汽缸水冷引擎可提供最大马力12.9ps/8,000rpm、最大扭力
1.16kgm/6,000rpm，其更加宽广的动力带与相比更加优异的起步中速反应，从最基本的都
会通勤、山道骑乘乃至于进阶赛道需求，都拥有比现七期动力的Jet SR更加出色的表现。
加入的并不只是水冷动力本身，同一架构所带来的还有当家三零科技—零延迟启动、零污
染怠速熄火与零后仰悬吊，从而让Jet SL获得更加接近DRG但却更为灵巧的车身尺码（轴
距仅1,290mm）；值得一提的是，考量到车身操控以及对应现有制程架构，SYM选择以既有
Jet S车架搭配修改过的引擎吊架、用以符合新的Case与维持原本优异的操控反应；其余
加入的如全新设计的光感应液晶仪表板，强化过后采用前单二卡钳搭配260mm碟盘、后对
二卡钳搭配220mm碟盘以及Bosch 10MB双回路ABS的制动系统等，可以说全新Jet SL就是更
加短小精悍的新一代SYM运动旗舰车款。
对于全新的Jet SL或许在外型设计上会各有看法或者喜好，但不可讳言性能、尤其是动力
方面绝对是全面提升，而与SYM RD人员的谈话中也能得知，此动力单元在欧洲市场的车款
可达到原厂设定将近15ps的动力输出，仅是因考量台湾使用需求而做出的变更，但后续改
装品以及调校方向，在既有Jet S车系与DRG的资源挹注之下，可以预期将能创造出另一波
的125 c.c.运动速克达市场争夺战，而至于赛道试驾的部分......考量到天气、安全与当
下所能得到的反应回馈，也就姑且先跳过了，实际骑乘感受如何？就等待之后咱们的试驾
直击吧！
2021 SYM Jet S车系建议售价如下：
Jet SL，首波优惠价 NTD 96,800。
心得:除了水冷还有三零科技!配备整个给得很满!虽然把可折式后照镜拔掉了，但是整体来
说还是比Jet SR更值得入手!