※ [本文转录自 Gossiping 看板 #1WSauquR ]
作者: hugh509 ((0_ 0)) 看板: Gossiping
标题: [问卦] 台湾机车产业算在吃老本吗?
时间: Sun Apr 11 09:17:37 2021
年份 总销量 内销量 总产值
1997 152万 101万 -
1998 132万 87万 -
1999 118万 79万 -
2000 112万 75万 -
2001 101万 62万 -
2002 112万 63万 -
2003 134万 78万 -
2004 161万 77万 -
2005 144万 79万 -
2006 142万 74万 -
2007 152万 74万 -
2008 153万 85万 -
2009 102万 47万 377亿
2010 102万 54万 419亿
2011 120万 64万 463亿
2012 109万 60万 453亿
2013 106万 64万 474亿
2014 117万 66万 502亿
2015 112万 70万 491亿
2016 121万 85万 532亿
2017 124万 90万 605亿
2018 108万 85万 531亿
2019 102万 89万 578亿
2020 129万 103万 635亿
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内外销从巅峰的53:47
逐渐回到以国内市场为主
但是台湾是少子化社会
总人口已迈入衰退阶段
这样机车产业算是在吃老本吗?

现在真的是gogoro做太烂，等以后狗肉崛起或是更好的电动车出现就完了

现在几乎都是内销，外销很不乐观

狗肉主管高层刚愎自用得罪一堆厂商做烂刚好而已

2020是刚好有补助换车吧

台湾电动车做的跟垃圾一样，油车就勉勉强强，可是价格也是狗干贵，可怜

看看三阳在越南被本田、Yamaha打的节节败退 就知道了若能查到内销跟外销 占公司整体利润比例 那应该更惊人台湾的机车跟汽车一样鸟 卖的世界贵 品质却跟不上只能靠内销赚自家人钱 如果降低关税 应该死一片

疴 如果整理电动车出口数量会更搞笑喔，狗肉的电动车模式几乎是不能出口，顶多被人买断一个小数量，然后就没有后续发展了三大厂安逸太久也是真的

如果再扣掉外销为主的宏佳腾 两阳应该更惨

事实上这本来就是各传统产业的历程,帮日本代工(当年的外销业绩),之后没升级或没什么能升级的就整厂外移或关门了,光阳他们自己早就都有海外厂,哪里需要(也不可能)从台湾外销? 现在外销的比较是像光阳帮BMW代工重机之类的另外就是125旗舰以上的外销,像youtube有香港人骑DRG等的影片

光阳现在销欧洲的二轮车，从台湾出厂的有没有 10% 我都怀疑更别说中南美的需求，没意外的话应该全部都是从海外厂出去的台湾现在的国际贸易协定签没几个，从台湾外销有什么优势？要从这个内外销比来论断国内油车厂只能靠内销赚钱吃老本，那表示你考虑得太少；至少电车厂..就真的只能靠国内市场过活了

外销不好拼命检讨一个市占率2%的车厂真的很biker呢

狗肉吃补助，有脑粉捧需要做好吗？就算车子完全摆烂，就靠卖电池赚钱就好何必认真做车其他竞争厂商本质是油车商，有需要帮助狗肉吗就连文宣上面就挑明呛赌友商，自己想弄的四面皆敌怪谁

你说的本是本田的意思吧

油车厂领补助20年，有油车韭菜粉捧需要做好吗？

https://i.imgur.com/E5QQy7e.jpg高端人口自己说自己很有钱不需要补助的，现在又在哭别人补助，然后东西差卖不好打不赢油车借口一堆，科科啊，难怪只能上网嘴别人死穷鬼不环保，因为销量证明了大部分的人根本不屑买你口中的高端电车，留给你自己爽刚刚好，你可以多买几台帮忙冲业绩

光阳还在到处砸钱，你说呢？

广告都把骑汽油车的人说得像地球之癌一样 被围殴也是刚好而已

狗肉那种换电模式没办法外销吧

三阳海外厂直接销欧洲的有在外销数字吗