手机发文请见谅
先晒图
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侧面看真的漂亮
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屁屁
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绅士口球
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落地必改的主动安全配备，祈求行车平安
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用光标卡尺量，管径41mm
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骑士视角
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车上有许多部件是这种雾面烤漆，质感不错
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碳纤维花纹的防烫盖
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有点乱的线路
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包好包满的后土除
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踢起来很清脆响亮的侧柱
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后煞车油杯
自己骑过的档车不多
只有四档的CDI老狼跟一代的KTR150
简短心得让大家参考一下
———————————以下正文——————————
骑姿、操控部分：
跨上MT-15的时候第一个感觉是有点高，比KTR高了一点，但其实不会不稳(我号称170)，
基本上两只脚都可以垫到地板，总体而言除了斜坡倒退以外，都还蛮轻松惬意的。
骑姿有点奇妙，上半身很挺但下半身却有点往后往上缩，但骑久之后就习惯了
至于操控的部分，尽管重心算高，但骑起来很稳，不管是等红灯慢慢滑、或拉到80都很稳
悬吊偏硬，弯中的支撑性还不错，龙头相比KTR重了一些。
动力部分：
坦白说四、五千转前的动力跟KTR差不多，比较不一样的就是MT-15低转时更有力些，但不
会差到太多。
但到六、七千转时动力开始大量涌现，当你觉得干干干怎么这么快的时候，他其实还可以
给你更多XD
七千四百转时VVA开启，引擎声会有点改变，同时马力也持续涌现
至于剩下的...还在训车而且我也美干骑QQ
整体心得：
MT-15的引擎、悬吊设定，就是一台适合热血的车车
尽管还在训车，但可以感受到引擎运作的细腻和顺畅，再配上体质好的车架跟悬吊，真的
不小心就会越骑越快，此外外观烤漆、还有一些塑胶饰板上的花纹也都是小加分。
来聊聊缺点，目前骑下来最明显的不适就是坐垫了...
坐垫偏小偏硬，骑久屁屁有点不舒服。
再来就是，连我这个平常只敢慢慢骑的，都感受到煞车有些许不足，这应该是未来优先改
装的部分。
剩下的等之后骑久一点再来跟大家分享囉！
谢谢大家！