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2020年10月底Triumph以线上发表会形式推出了旗下全新车型—Trident 660，一款兼容著
所有凯旋既有特色、同时又讲求极高CP质的车款，台湾总代理安东贸易也于消息公布后紧
接着发表预售价并开放接单，三个月过去不仅累积了相当数量的期待与预订、同时也迎来
了实车到港通关后的首次亮相，而咱们就看着这一台台的全新三叉戟拆箱展示......。
凯旋最为人津津乐道的车款是什么？综观历史自然是那些经典T100系列与Bonneville车型
，而要打造一台能够代表品牌风格的准入门车款，自然是选择经典街车风格做延伸；
Trident在正面的样貌无一不缺，粗壮的前叉视觉以及大而具存在感的油箱弧面，虽非双
置但仍采取圆形的仪表设置以宜恰到好处的轮圈配比，尽管在灯具内部采用的是更加现代
化的LED反射式照明，简约的样貌却丝毫不影响Trident展现英伦经典的浓厚风格。
转个身，侧边与后方看来Trident却又不是那么纯粹的Old School，在那钢管车架所形塑
的架构之上，从由那挟持感十足的油箱后半段开始，包含坐垫的曲线、后车台悬空式样以
及下方设置于后摇臂上的延伸牌架，短小精悍风格有着极具现代感StreetFighter的样貌
，加上那圆润精致的尾灯灯具造型，尽管前后主题看似相互矛盾，但透过Triumph的巧手
而将两者完美融合，打造出兼具质感、美型与侵略性的新经典风情。
当然“经典”并非凯旋唯一特点，自当年Daytona叱吒赛场后、三缸引擎便与这英伦品牌
再不分离，660 c.c.并列三缸水冷引擎，最大马力81.58ps（60kW）/10,250pm、最大扭力
6.5kgm（64Nm）/6,250rpm的输出搭配Ride by Wire电子线传节流阀、6速齿轮箱、链条传
动与辅助式滑动离合器，其兼具双缸扭力输出与四缸拉转顺畅的特性完美融合，不仅如此
，透过较长冲程的引擎设定而让Trident 660得到相当优异的低转扭力表现，几乎在不到
4,000rpm即可盈满九成输出，搭配Road、Rain双动力模式与Traction Control循迹系统，
即便是准入门车款亦可充分享受这句三缸引擎所带来的动力操控性及乐趣。
与之搭配的悬吊是由Showa制Φ41mm Separated Function Forks, SFF前叉与RSU弹簧预载
可调后避震，制动系统则以较为基础的前双310mm碟盘使用Nissin单向双活塞卡钳、搭配
后255mm及单活塞卡钳组合，且同样搭载了讲求安全性与实用性的双回路ABS煞车防锁死系
统，加上805mm相当亲民的座高设定，造就Trident 660相当好上手而调性易于控制的性格
。
同样从简的把手操控配置包含右侧启动相关钮键、双黄驻车灯，左侧灯系切换、超车灯、
喇叭与多功能系统切换选单钮，中央圆形仪表则是分做了上下两区块，上方主要显示转速
、时速等骑乘资讯，下方则肩负进阶选单以及个人化配置的责任，而如同近几年Triumph
车款，Trident 660也同样能选配蓝牙套件而开启My Triumph Connectivity智慧型手机连
动App，但需要提及的是，不仅萤幕本身为TFT全彩液晶，还可透过同一具蓝牙模组与
GoPro相连接，实现运动摄影机画面镜射至车用仪表的功能，对于喜爱在旅途中拍摄纪录
的骑士来说绝对是相当便利的配置。
最后则要聊聊正式发表前的现况，总代理安东贸易表示在开出预售价40.8万后，目前接单
数量约为200台，如接下来的检验流程一切顺畅，发表会将于先前公告、将于5月初正式开
卖并公布正式订价，已预订的车友则期望在5月底能迎来首批交车，对咱们而言或许正式
交付的时间并不是最重要的，所关注的仍是最终售价为何、以及这台Trident 660究竟有
什么样的骑乘表现，毕竟外型、特色与基本电控具备的一台凯旋有着相当漂亮的价格带区
间，对比同样是中排量的对手来看肯定是有搞头的，且不用咱们说，市场反应以及订单数
量摆在眼前、加上亲眼所见的英伦质感，只能说：“三叉戟真香啊！”
心得:这辆街车外型真的帅!660c.c.搭配三缸引擎设计，再加上40.8万的预售价，感觉还
算可以合理?