因换过一次原厂光阳的LBB8整流器和发电线圈
但是更换前和更换后的回充电压一样都维持13.3V
整流器输出端也是维持13.5V左右
有考虑直接从整流器牵一条线接到电瓶的保险丝端，但因为整流器只提供13.5V，照理说直
接牵线也不可能提升到14V
请问有没有替代的整流器可以提供14V的电压输出呢？
目前有找到士电的牌子可以通用LBB8型号的整流器，但怕买了也是一样电压无法提升
※ 引述 《hsiung7632》 之铭言：
: 标题：Re: [问题] vp125回充电压不足
: 时间: Sat Jan 30 13:48:24 2021
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: 今日更换了新品LBB8的发电线圈
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: 线圈输出端 怠速可以维持27v
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: 催油门可以提升到50v以上
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: 但是接上整流器，测量整流器输入端接头的线头裸露处
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: 电压会变成8v左右，拔掉接头又会回复到26v
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: 三相输出的差距都蛮小的
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: 而且不会忽高忽低
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: 未发动状态电池电压为12.5v
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: 但怠速的电池回充电压依旧是12.8-12.9V
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: 无法提升至14V左右
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: 目前更换过的包括 整流器 发电线圈 电瓶 保险丝 启动继电器
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: 请问还有哪里可能有问题导致回充电压无法提升呢？
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: 现在都要每个月拆下电池充电真的很麻烦啊！
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: 这台车电系真的烂
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: ※ 引述 《hsiung7632》 之铭言：
: : 标题：[问题] vp125回充电压不足
: : 时间: Sun Dec 9 13:50:43 2018
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: : 车子是2012年喷射版vp125
: : 近期电瓶灯时常亮起
: : 所以一直都是拆下来用充电器充电
: : 充电中的电压可以到14.5v
: : 充饱后拔掉插头，电压大概只能到12.5v
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: : 已经更换新的整流器
: : 车子启动状态的回充电压只能维持在12.9v
: : 感觉浪费钱更换了
: : 因为旧的整流器回充电压大概也是维持在12.8v
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: : 电瓶是在106年更换的
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: : 请问是否是电池先前没电导致无法成功充电进去吗？
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: : 还是发电线圈老化无法提供正常电压呢？
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可以用三信开路整流器替代，怠速电瓶端电压14.7V

这台的整流器 线很长 很难找到直上的

强化接地试试 搞不好在测试端端你的地不是0

买一台电流表 测电流 干嘛一直看电压

整流器黑线跟红线有没有接好

整流器的黑线红线都有和车子上的插头接好所以有可能是原厂的线或是参考电压不准确，让整流器误判电瓶已经满电了吗？

即便电瓶满电了，电压也不会低于14，只是电流会变小。整流器负极先来个强化接地试试吧http://i.imgur.com/EiizyKZ.jpg 提供强化接地及回充做法，绿色部分为强化接地，红色为强化回充，要加保险丝。连接器可耐32A，无安全疑虑

真的抓不到的话 13.5也不是什么问题 就用吧 搞不好撑十年

自己从整流器牵了一条正电接在电瓶正电，电压提升到13.8V了

整流器的线必须经过保险丝，保险丝过氧化阻值变高也可能导致电压下降