因换过一次原厂光阳的LBB8整流器和发电线圈
但是更换前和更换后的回充电压一样都维持13.3V
整流器输出端也是维持13.5V左右
有考虑直接从整流器牵一条线接到电瓶的保险丝端，但因为整流器只提供13.5V，照理说直
接牵线也不可能提升到14V
请问有没有替代的整流器可以提供14V的电压输出呢？
目前有找到士电的牌子可以通用LBB8型号的整流器，但怕买了也是一样电压无法提升
※ 引述 《hsiung7632》 之铭言：
: 标题：Re: [问题] vp125回充电压不足
: 时间: Sat Jan 30 13:48:24 2021
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: 今日更换了新品LBB8的发电线圈
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: 线圈输出端 怠速可以维持27v
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: 催油门可以提升到50v以上
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: 但是接上整流器，测量整流器输入端接头的线头裸露处
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: 电压会变成8v左右，拔掉接头又会回复到26v
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: 三相输出的差距都蛮小的
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: 而且不会忽高忽低
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: 未发动状态电池电压为12.5v
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: 但怠速的电池回充电压依旧是12.8-12.9V
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: 无法提升至14V左右
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: 目前更换过的包括 整流器 发电线圈 电瓶 保险丝 启动继电器
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: 请问还有哪里可能有问题导致回充电压无法提升呢？
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: 现在都要每个月拆下电池充电真的很麻烦啊！
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: 这台车电系真的烂
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: ※ 引述 《hsiung7632》 之铭言：
: : 标题：[问题] vp125回充电压不足
: : 时间: Sun Dec 9 13:50:43 2018
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: : 车子是2012年喷射版vp125
: : 近期电瓶灯时常亮起
: : 所以一直都是拆下来用充电器充电
: : 充电中的电压可以到14.5v
: : 充饱后拔掉插头，电压大概只能到12.5v
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: : 已经更换新的整流器
: : 车子启动状态的回充电压只能维持在12.9v
: : 感觉浪费钱更换了
: : 因为旧的整流器回充电压大概也是维持在12.8v
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: : 电瓶是在106年更换的
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: : 请问是否是电池先前没电导致无法成功充电进去吗？
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: : 还是发电线圈老化无法提供正常电压呢？
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