我之前汽车抛锚，也遇过全锋司机的不好经验，我用国泰信用卡的道路救援本来是要拖
到保养厂，司机到了却说先帮我接电发动，我问他如果再熄火怎办？他回我说如果不行再叫
小段又熄火（事后才知道是发电机故障），再次去电国泰客服却跟我说一天只有一次的
免费道路救援，所以我就是被那司机给呼弄了一次出勤服务的额度...
后来还好我的保险有买自费道路救援（每次最多两万），才把车子运到保养厂（其实也
不到10公里，但就是浪费掉自己的qouta，后来打去国泰客服反应，全锋的人也是有回电
致歉，没有实质的补偿。
分享给其他人，希望大家以后不要让全锋给轻易地呼弄了。

???司机叫你接电那他开过去会有赚吗???看不懂

他没载也没钱收阿0.0 他怎么知道你会再熄火

有出勤就有出勤费了吧？？

旁观者角度,除非你有告诉司机是行驶中熄火,不然如果看起来像停车后无法再启动,借电发动确实是对车主和拖吊车司机双方有利的解决方式. 另外车主最清楚故障前后状况,判断及选择也是车主做的,所以还是我前面第一句推文,除非有明确告诉拖吊车司机是行车中熄火,不然很难说是被骗发电机良好,电池不良:能持续开,但停车后无法再发动, 发电机故障,无论电池原先良好与否,一直开一定会开到熄火有种可能是发电机刚故障不久,前一趟行驶一直用电瓶撑,停车后由电瓶已电量不足已无法再发动,但借电发动后电瓶仍然能支撑一小段行驶路程(距离视有无开大灯及冷气而定),这种情况和电瓶不良很难分辨,预防方法是装个(点烟器)电压表,可以随时观察发电机是否正常推完才注意到是biker板,不过没差,反正汽机车概念差不多,现在机车有些也有电压值显示功能,也能借此注意发电机整流器是否正常

我的看法跟上面差不多

那应该说明接电无法启动也算用掉救援次数才比较没争议

（补充）接电跟拖吊都算一次出勤有那么难懂吗？（摊手）

比较有争议的应该是你问再熄火后，司机跟你说不行再叫吧。但好奇是接电救起来后多久后才没电？ 如果也过一阵子，那也怪不了司机就是，正常遇到这种发不起来是我也会想先接电看看，毕竟这是能简单解决的方法。