大家好～又是我XD
这次要分享的是我爸的高手起步无力问题，这毛病困扰我很久了，从刚踏入翻新家里旧机车
以来，从未解决过这个问题，今天就要来分享我的解决方法。
首先是描述问题，家里的旧高手从我考到驾照以后，第一次骑就能明显发现，怎么那么难骑
，每次起步都得重催油门，才会有弹出去的感觉，而且极速只有70，虽然不舒服，但也无可
奈何，上网查过以为这就是化油车的特性。
刚开始想说骑了十五年，里程七万多，应该要先换耗材，所以去车行换了原厂大弹簧、离合
器、碗公，虽然有发现原来的碗公已经磨成彩色了，但骑起来根本没变，当下觉得很后悔，
是不是浪费钱改车。
之后又开始陆续换一些耗材，前后原厂煞车线、后煞车皮、后煞车鼓、原厂坐垫、空滤、火
星塞、火星塞盖、前后轮、皮带、左右把手、车头上所有按键、前叉弹簧加重灌油、后避震
、洗化油器，而且东西都是我有把关过的，几乎都是原厂，可惜这些都是改善行车品质，加
速什么的骑乘感受并没有因此变好。
因为我自己对这台车的问题也没什么概念，所以就开始上网查、勤跑不只一间车行，到处蒐
集资料，本来先照着网络上所说与旧高手有关的，能够改善的文章全部看过一遍，一个一个
问车行，自动阻风门CDI点火线圈负压膜汽油帮浦怠速气门等等，结果检查似乎都没问题，
因此也无法解决。
后来发现可能是传动方面的问题，因为网络上大家都是原厂10g降到9g、换H7A大弹簧、换豪
迈小弹簧，所以我就照做改了普利珠和小弹簧，结果就是，起步多了一段，但还是得重催油
门(比原本的幅度小)，而且起步抖动和档煞超严重，只好改回原厂10g珠并决定先告一段落
，也严重怀疑他缩缸了。
https://i.imgur.com/KiOZ6uE.jpg
↑KOSO 9g珠
之后因为先弄我妈那台GT，也就是我的前面两篇文，开始深入研究传动部分，疯狂查文章，
并实际去试，才发现原来差1g就差很多，在GT改珠重14g→13g→14g的过程中，GT配14g居然
没有一个地方输13g，也解决档煞问题，解决后就开始弄我爸的高手。
https://i.imgur.com/rSpCRYC.jpg
↑KOSO 13g珠
而仔细回想骑乘的过程，才发现，起步感觉有空转或打滑，需要重催，而且放油滑行下坡档
煞超级明显，比喷射车还明显是怎么回事，才想到会不会是珠重配太轻，于是今天决定赌一
把，直上KOSO 12g珠，因为据说KOSO转速比较高，建议换重1g，换上之后根本发现新世界，
怎么那么好骑，起步完全不用重催，基本上起步和尾速都改善了，连起步抖动和档煞也一并
解决，声音也变静很多。
https://i.imgur.com/Bn8udT4.jpg
↑刚换下来的原厂10g珠
在此决定发一篇文，奉劝大家，不要再有什么轻珠起步快、重珠尾速快的想法了，那只是相
对的而不是绝对，轻珠只不过是因为珠子轻不好甩开，所以会拉高转速，反之重珠轻松甩开
因此转速较低，每一台车都有他自己适合的传动配置，太轻不好太重也不行，传动也不单只
是普利珠的问题，其他地方也要一并考虑进去，最好还是依照目前的问题去分析、去尝试。
因为长期爬文也会看到另外两个友站，有位天才的仁兄不断宣扬他那套理论，Many改16g珠
和进气加大，巴掉路上所有车，每个人问传动，他就来一段他的车多猛，叫每个人都改16g
，我看一次笑一次，如果能够靠改重珠完爆别人，那为什么原厂不配16g就好？简直笑话，
误人子弟，不过我看到后来就没有人要鸟他，大家都自动忽视还不赖。
这次高手10g改12g珠，结论就是起步尾速都改善了，唯一不足就是感觉加速感有变慢，但这
根本不重要，只有加速感完全没用，还不如牺牲那点微弱的加速感，换来全速域的饱满感受
，之后再改个F6A黑色长皮离合器应该就能完美落幕，一台化油车就能继续骑到报废啦！感
谢大家收看。