小弟的车是3年多前的2v版 Xsense125
现在里程数来到27xxxkm多
一直以来 传动部分都没有去更换 皮带也是
于是在前几天 去虾皮网购了"洛克动力"的传动前组和后组
(只差开闭盘没有 沿用原厂)
而里面附了9颗普利珠 11克的3颗 12克的6颗
我上网查 本来以为喷射引擎的Xsense原厂普利珠是12克
但我刚刚才拿旧的珠子(已磨损吃边蛮严重的)来看
发现内圈是蓝色的 而网络查蓝色是13克
问题来了 我本来想说要让起速快 于是请师傅更换时
配3颗11克 3颗12克
结果后来骑起来油门没转很大力 起先就迅速来到6000-7000转
如果速度也有跟着上来就算了 但不幸的是空有转速没速度
最让我受不了的是 传动声音变很大许多 很吵
更换后唯一的好处是 测试尾速从98

懒人包：没事的人别搞什么传动 原厂配置有他的设计在 不会的人乱动只会越搞越烂 所以如果你不想再摸传动 配回原本的克数就好

大弹簧有换吗？

蓝色是最通用GY6的 后来的GP喷改成12克红漆

不懂最好先了解再下手.. 小车传动不拉高转很难比原厂有力拉高转又嫌吵 再把珠子配回去原厂重量 也许就失去效果惹那不如一开始就换原厂的 不怕设定跑掉 像现在骑虎难下建议先测一下油耗 不能接受就把传动拆下卖掉 换回原厂设定不满意 拆装就是一次工钱 预计最少还要再拆个几次 QQ

我不懂改车，但是普利珠用6个重量一样的应该比较好吧

6个一样，不要乱换

珠子6个一样不要混搭然后建议你现在先用比原厂重0.5-1g珠子

维持原本珠重或是减0.5克维持原本大弹簧或是改800-1000转像我的马车传动配来配去最后还是改回原本珠重+原本大弹簧只是有加了个P牌的薄型轴承是有动念加0.5克只是想说在多骑看看再决定

玩传动拆到曲轴崩牙，最后发现原厂最平均好骑

最近玩过给你建议，要看原厂配置适不适合这台车，珠重不是绝对，我有两台GT，一台配14g、一台13g，之前把14g换成13g后，起步油门变迟钝、引擎声也变大、加速也变慢，最近研究一下发现改轻珠的好处好像没想像中多，而且我的需求反而适合重一点，所以就换回14g，结果发现变超好骑，起步变快、引擎声变小、加速也变快，在我这台GT上面，14g根本吊打13g，这台13g完全没有优势，但骑起来却和另一台13g感觉一样。前后组的变因除非全部控制好，不然轻1g重1g都不会比较好。

重珠硬弹簧 轻珠软弹簧

据本田研究，软的大弹簧反而传动效率更高，建议大弹簧改为三阳FSA+12克试试，不要3重3轻，3重3轻真有那么强，原厂早就这样配了，它只会让珠子磨损更快而已，然后1千5真的太硬了，空有转速没速度是正常的

会不会其实是碗公抓不住

如果要继续用改装品 我建议大弹簧不要动 配珠子到你觉得转速不会太高为止就可以 把变因缩小为普利珠比较有方向改装盘通常要配改装大弹簧 用原厂弹簧很容易效果出不来

大弹簧硬配普利珠轻，起步看似变快但也常见尾速出不来

还真的猜到大弹簧...