家有一台2011的喷射rszero
多年前单套过55缸+大喷油嘴和改装启动马达
近两年都是冬天寒流来冷车很难发动
可能要发动个三四次才会启动
有时甚至拖到电瓶都推不动启动马达了
后来换了电瓶后现象好转一两个月又陷入相同问题
都是要把电瓶充饱才有机会再启动
点火系统，回充系统检查过没什么问题
近期观察发现清晨似乎11/12度的气温发到快没电还是发不起来
但大概到中午气温18/19度左右晒个太阳秒发动
以上条件我推测是不是因为都骑短程加上天冷，电瓶活性不佳
想请问各位，我这个条件如果换上锂铁电瓶是否能改善呢？
谢谢各位大大了

先换个新电瓶再说吧 400元自己diy

．．．　启动继电器　有改过吗　？

当初改完之后 启动马达有强化接地吗？ 没有的话试试看

该改的不改，弄再多都没用啦，原车启动继电器是方型４０Ａ要改成１２５ｃｃ　圆形２支脚１００Ａ，这样发动才顺畅

楼上的好方法耶 涨知识

改光阳继电器 拉8AWG电线 换7薄电池 打看看这通病

继电器只是开关而已...正常的情况激磁后A接点导通短路负载 电流大小跟他没关系

对继电器就是个开关，跟电流大小比较有关的是整流，但是原po已经说回充系统没问题了

看车型有可能是接地不良，但也有可能是马达跟启动盘。

电瓶充饱才有机会再启动老车吃重电又有改缸帮启动马达拉条强化接地试试看

可以，机车用的锂电池也不会太贵，我之前是改加大电瓶就好发很多了，我相信改锂电池更有感rs zero单改强化接地觉得无感......

我家有一台jog sweet 100不好发，换个士电起动马达跟电瓶一触即发，这车型起动马达负极接头容易断

继电器如果没差的话，ＹＡＭＡＨＡ就不会分２种了

新电瓶没问题就回充真的不够啊。一般测回充只是测电压和回充平均电流，车用铅电池没充到全满就是退化快，但是回充平均电压够不代表真的有满

继电器虽然说开关，但我真的看过汽车会烧继电器的，然后国产/日牌耐用度也有差