※ 引述《hector958 (饮了千杯未解愁)》之铭言：
: 关于这个议题，很多坚持两段式左转比较安全的，也很多坚持不两段式比较安全的。双方各有各的理论。
: 两方都经常提出事故伤亡的数据变化来佐证。例如当年实施后事故骤升，或近年某些路段异动后的数据变化。
: 但这些理论都忽略了数据长期的变化趋势，以至于忽略了真正的核心原因。
: 就以当年实施后事故伤亡上升这一点来看，确实数据上升了，但继续看往后的数据会发现事故与伤亡都持续下降。
: 真正造成事故伤亡数据在短时间大幅增加的原因，其实是“用路人习惯”。
: 原本直接左转的规则，突然实施两段式，所有用路人，包括各种车辆及行人，都面临突然改变的车辆动态预测习惯，因此事故增加。
: 反之，已经成为用路人习惯的一律两段式，突然改成允许直接左转，也会造成动态预测不良的事故。
: 举个极端点的例子，网络影片中常看到东南亚大型路口完全没有标线与号志，交通却顺畅运作。如果明天立刻在台湾实行这种制度，可想而知全台湾交通事故数量都要大爆增，因为没有人能突然习惯。
: 其他的例子也能说明习惯造成的影响，包括台湾人去美国开车，经常被开单或事故的原因在没有确实遵守无号志路口的STOP标志停车。或是台湾人去日本开车，常见的事故是未正确判断左侧安全距离，以及转弯驶进对向车道。
: 因此，不管是禁行、分流、转弯...等等的规则改变，其实应该视现场环境逐步逐步慢慢调整，慢慢引导习惯，当然这可能要花很长时间，但千万不能说改就改。
: 撇开特殊的设计失败现场之外，在普遍规则上，所有用路人都能理解的习惯性做法，是比较能维持安全的。
: 突然改变的规则，将导致事故大增。
: 对于交通的各种理论都可以，但是千万不要忘了习惯的改变需要时间，这个是非常重要的重点。
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