※ 引述《iwei0930 (易容)》之铭言：
: 机车没待转早在30年前就这样了
: 就是死伤太严重才改的
: 现在又要走回头路？真是笑死
: 基本上机车不待转确实最安全
: 但前提是机车要当汽车一个一个乖乖排队左转
: 绝不能钻车缝变换车道
: 试问机车族办得到吗？
: 过了30年 机车素质变高了？有谁信？
: 机车当汽车一起在左转道排队 队伍要拉多长？
: 就是办不到才退而求其次选待转区这方法
: 台湾交通人民素质就这样
: 本来就需依国情思考
: 整天扯别国
: 别国有台湾机车密度这么高吗？
: 就算有，也东南亚那种地方
: 他们没待转 交通有好到哪去？
: 他们素质比台湾差？
: 实际的示范就在眼前 却要装没看到？
: 继续反观其他没什么机车的先进国家？
: 反观个X啦
: 光是要汽车也跟着待转 还做成梗图
: 大概就知道路权仔逻辑怎样了
: 要汽车待转是吗？
: 好啊！有什么问题？
: 反正待转区停不下 就路权仔的锅啊
: 自称比专家厉害所给出的建议呢
: 想也知道结果怎样
: 尽出些没建设性的建议
: 专家建议也被民粹攻击 反叫大家不信
: 笑死 难道信键盘专家？
: 路权仔先自身做起左转乖乖排队
: 重要的是遇到不跟着一起，也要认真劝谏
: 办不到？
: 那还有什么好讨论的？
: 当然待转区比较安全
: https://i.imgur.com/VVbVTnA.jpg
不钻车缝唷？可以啊
只是车流就长到靠背而已
钻车缝是有调整车流的价值
但是中央交通部与全台各地交通局
“只做半套”以致于引发混乱
为了调整车流设置红灯机车停等区
但是没有导流或是教民众“有效使用”
安全有效的钻车缝称为车道分割
具体的方式如影片
https://youtu.be/kWh0t1fX_EY
值得一提的是
其中影片陈述的危险驾驶行为
是交通部/局长期宣导的安全驾驶行为
“机慢车靠右行驶”
车流最复杂的外侧车道甚至路肩
与世界相反的交通安全认知
虽然交通部/局长期以国情不同做回应
实务上却引发更多的交通事故
无法以国情不同或因地制宜做解释
也无法以时空背景不同做解释
垃圾就是垃圾
而二段式左转唷
二段式左转的设计目的
是因应在汽机车分流政策下
内侧车道禁行机车
机车骑士无法在内侧车道左转
这项设计缺陷无法排除
所以把机车直接左转拆解成两次直行
让这项设计缺陷解套
跟交通安全没任何关系
而私人交通工具数量跟都市计划、大众交通网的布局以及拥车条件的设计比较有关系，台湾的私人交通工具过多纯粹政府摆烂。