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北市“取消禁行机车道” 议员轰反酿车祸增
北市部分路段试办“取消禁行机车道”，也就是机车可以走内侧车道，但就有议员痛批根
据市府统计资料反而造成车祸增加，而且同一条道路有的行，有的就不能走，机车族根本
来不及反应，对此北市府说会先针对大幅提升事故率的路段进行改善，但暂时不会改变政
策。
机车族穿梭路上，看到了吗，怎么这边内侧车道可以骑，往前一点，下个路口就印上禁行
机车！
记者李作珩：“为了纾解车潮，台北市在部分路段，开放内侧车道让机车行驶，不过呢过
一个路口可能就没有办法，也造成机车骑士得切换车道，恐怕造成危险。”
像这样机车禁止通行断断续续，除了福和桥下圆环，还有罗斯福路、潮州街口，一下机车
可走，一下又不能，原来是2016年开始，北市试办45条三线道以上道路，取消内侧禁行机
车管制。
出租车驾驶：“千万不要开放，要不然这个交通事故可能会更多。”
机车骑士：“非常危险，因为你如果开过去那边有车子，就撞上去了。”
确实行车就怕安全问题，因为根据北市统计，像是忠孝东路三段，2014年机车意外事故15
件小客车9件，但2016年开放后倍增，还有中华路一段，也是从机车60多件变成122件，小
客车也差不多，开放机车行驶内侧路段，超过五成事故率提高。
北市议员徐弘庭：“明显的是，交通恶化大于所谓交通改善，我们什么时候要改善啊。”
但也有人持反对意见！
北市议员邱威杰：“其实有一些明显有改善，或是统计数据上比较正面的事实，但是却没
有在你们结论被呈现出来。”
喊出要规范就应该以速限，而不是车种，交通局则说会先针对大幅提升事故率的路段，进
行改善，暂时不会改变政策，内线车道究竟该不该开放机车行驶，看来依旧难以达成共识
。
心得：
要取消内侧车道禁行机车，但又不甘不脆的
当然让机车族无所适从，反而也衍伸更多问题
问题主要还是出在整个道路规划
而且车祸的肇责，也没有数据陈呈现出来
车祸主因是出在机车上