※ 引述《timberlake04 (timberlake04)》之铭言：
: 堂哥被调去台南上班，原本在台北骑狗肉想说留给家人用，自己要再买一台(羡慕堂哥薪
: 水颇高
: 他在想要买省油而且有怠速熄火跟类似电动车那种不会延迟起步的FNX，还是要再买
: 一台一样的狗肉S2来骑，不知道狗肉在台南高雄那一带换电有没有北部方便，想说上
: 来问一下大家的意见，骑惯狗肉去换FNX会后悔吗?
: 谢谢
本人从PBGN联盟跟FNX看了半年，上个月终于牵FNX，算是你的反例，可以分享一点心得
打从今年看到ai-1出了有ABS版本，就是我的首选目标，可惜一直没机会试乘
直到后来有公司同事借我坐了一下才发现，
挖靠，这个脚踏空间也太太太小了吧，狗肉本来就不大，但是ai-1中间还有内缩一点
搞到双脚只能固定在某个位置，几乎没有移动空间，我同事是过一下就习惯了，
不过这个是我最后没下手的原因，坐姿太侷限
话说回来，我迟迟没下手FNX，也是差不多相同的理由，
过去在车行试坐的时候就觉得脚踏很小
而且前斜踏板的角度非常斜，几乎无法使用
还有一点要提的就是，FNX的骑姿有点奇怪，车身高度与倾斜度会迫使骑士的大腿出力
这个有点难说明，自己试过才知道
由于电动车的加速顺畅感与无震动真的不错，我一度有想考虑其他车款
本来是锁定e-ready，但是那个头灯是我心中无法跨越的槛...
所以我后来选FNX其实是妥协再妥协的结果，是其他因素让我选了它
偶尔有双载需求
FNX>>电动车
还有车厢空间
FNX>>>电动车
但是骑乘感受上
FNX<<<电动车
即使FNX有了怠速熄火+零延迟启动，但是电动车就是真的全程安静无震动
只能说不是ai-1或者其他pbgn车不好，只是目前的车款太少，车体设计变化少
很多小细节没有办法满足所有消费者
到底为什么会把脚踏设计的这么小...难以理解。