先声明这篇文主要是来发发牢骚
六期劲豪，快两年半的车
早上要上班习惯性地插入钥匙转开，拉煞车按启动，引擎...没有发动
当下心想，昨天骑得好好的，今天怎么车子怎么连响都不响了
平常发车习惯都是等故障灯熄灭才发动
一周起码有四天是来回20km里程
症状如下
试了几次，发现转动钥匙小灯后灯都有亮
按下启动开关，灯就熄灭(或者剩很微弱的亮光)，
有时候引擎故障灯会重新亮起，很像重开机的感觉
但只要一按启动就静悄悄
我知道这很像电瓶坏了
但由于到昨天晚上都正常骑乘下班，且都是一触即发
所以先入为主就觉得案情不单纯
自己拿充电器把电池充满
状况仍然一样
试着换了一个整流器也一样
只好死心牵去附近车行
结果换一个电瓶就好了...
心有不甘只好上来发文分(ㄈㄚ)享(ㄒㄧㄝˋ)
几点心得
1.喷射车说不动就不动，备用电源要准备
不得不抱怨一下，个人用车还算频繁且不是太低里程
电瓶说挂就挂，是人品太好还是喷射车电流吃太大?
以前的化油器就算没电起动马达都还会扭两下意思意思
还好住处离车行不远
2.旧电瓶充满电不要以为还有12.6v以上就可以用
这次犯的最大错误就是，电瓶充满电充电器显示13.5v，
但没有测量静置电压与发动的压降，加上昨天还在骑
先入为主，就以为是别的问题
3.给车行换工钱大概等于一颗电瓶价
不过这次是自己坑自己，只能含泪吞下

可以准备救车行动电源，好市多有卖

坏掉的电瓶没负载时电压可能正常，但一有负载就掉很大

亲亲要量内阻啦！电压可能是空的

车满三年的时候自己虾皮一颗电瓶换掉，就是怕突然没电

你也可以请假 去买电瓶 在装上 不要给车行坑

现在一开电门就是汽油帮浦，电脑，液晶码表，故障电池残留的电还轮不到启动马达扭一下…XD

劲豪电池才400....每三年自己换根本不用提心吊胆

我今天SMAX的电瓶也挂== 牵到快死

电瓶要挂是渐进式的 除非是没拔钥匙电门开整夜我是每月量静置电压了解电瓶状况 顺便充电 若有预算 买台电瓶检测器更准确

我是一年换一次电瓶~觉得我的车发电太弱~又有PM12移动录影约一两个月还会用麻新充电一次~一年不用500省得牵车踩雷

前面几楼说到静置电压，我是不懂量测的时间点。如果是我，喷射车冷车开电门，等待仪表板出现诊断完成画面后，我会再切换到电压显示画面，如果这个时候画面显示偏低，则要准备把电瓶换新。若不是当天第一次冷车未发动测量的数值，例如刚骑完20公里后，熄火重开电门来查看电压值，这时的电压通常比较高，只能得知整流器有发挥作用，有帮电瓶充电，无法用来判断电瓶的健康度。最后补充一下，我的机车上周前，大约有3个月没有发动，上周我发现冷车电压大约只有11V，没想到我运气还不错，有顺利发动了，但因为电瓶长期没充电（只有慢慢放电）的关系，我就赶快用大电流快充半小时多，然后再以不太快的时速骑一小段，这周有注意冷车电压还算正常，确认电瓶暂时有救回来。虽然我说是运气好，但实际上我的电瓶其实是胶态电瓶，若是普通铅酸电瓶，可能就只能花钱换一颗了

有症状就差不多心里有数该准备新电瓶放车里旧的充电也撑不了多久

一般铅酸 喷射车两年当作耗材 除非有踩发

未必2年 现在都用密闭式电瓶 只要供电正常 定期充电 寿命还是可以超过2年的 我就以家人Many110的7号电瓶做实验性的定期保养 已经活了4年 冷车电压约12.58V

现在电瓶有　自毁系统，时间一到　１２ｖ－＞６ｖ

救车电源有寿命跟电量问题，不如放一颗新电瓶，要换在注水马上能用

没有补水纯充电是充辛酸的...

科科..不然厂商干嘛要把踩发省掉..这样车行才会有钱赚

电池很容易出现其他格都湿湿的 某一两格特别干 干的加几滴水再充电看看 不行再换~

正常车，铅酸电瓶无论如何要一个月固定用充电器充电检查一次，寿命基本上三年起跳没问题。因为铅酸一天大概自损1%左右

一颗400还有找的东西不用这么伤脑吧,差不多就换了啊

我的电瓶电压都正常，但已经变型(波浪状)，因为极板过充变型，成因是整流器故障，但整流器其实电阻量起来也还好

有遇过整流器测接脚导通正常 但是负载增加就输出不稳了

没有踩发杆就乖乖当耗材换,除非你时间多

现在市面上所有的车都没有踩发杆了吗？因为很久没关注新车....

Swish和Saluto可以加装

行动电源+升压可调电流充电线，放著几小时就就回来了

没测就赌运气换整流器、怎么赌都应该换电瓶吧，换错了也没什么损失，反正电瓶也用了几年

台铃机车，赞。有踩发的五期车，耐操好用拼第一

啊你都会自己充电了，干嘛不买电瓶自己换…上次没电我就自己装电压表了