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无嘴猫、无口猫，还是谢宝嘴上叨不停的妖猫（蛤？），这集万千宠爱于一身的Hello
Kitty，1974年初登场后可是迷倒多少世代男女的心、攻占童年记忆的多数片段，并且直
至咱们成年、五子登科后依旧向往不已？而这高举“全球首款Hello Kitty联名电动机车
”Banner的Ur1新成员，即便多数人可能会不解风情道：“不就是加了贴纸的特仕版？”
，但咱们要说的是，若哪时真有凯蒂猫名人堂，绝对会将其记上一笔！
自2011年J-bubu开启与三丽鸥的合作契机，“甜心特仕魔力红”记忆还算犹新，尔后在
2014、2015、2016并且直至2019年等等，推出高达6款联名商品，似乎也成了J-bubu产品
线的定番，两三个月内销售一空也成了常态，所以说它没这个市场？咱们认为各位是多虑
了；也之所以，正当PGO摩特动力加入PBGN（Powered by Gogoro Network）换电者联盟、
开启另一智慧电车子品牌，并且延续J-bubu DNA推出Ur1之时，更是没有不能为其披上
Hello Kitty可爱外衣的理由！
然Ur1 Hello Kitty也属其原生车型的一个衍生分支，延续先前Ur1上原有的配备水准也是
可期待的，包含号称拥有“微笑曲线”的LED日行灯和可动式Class C反射式LED大灯，前
后12吋的铝圈搭配上CBS煞车联动系统（只叹卡钳若能跟着车色能有多好），以及标榜可
胃纳两顶3/4或一顶全罩、且附有USB充电埠与照明功能的置物空间，那种接近Gogoro 2
Delight的乘坐几何与使用体验，也恰巧和J-bubu十分雷同。
那么，就来说点不一样的吧；PGO这次为了Ur1 Hello Kitty联名款推出了两个特有的专属
车色：迷幻紫与摇滚白，前者一定是多数人的首选（包含咱们编辑团队也是一致认同），
和专属的车贴、刺绣靠垫和随车奉上的3/4安全帽（但老话一句，若能配合车色就更好了
）搭配得宜，就算不是慕Hello Kitty之名而来，这浓郁而且带点神秘的Pantone色票也相
当值得拥有，事后请车美进行除胶也行，但那就是另一段故事了......。
此外，配合车型定位上身的镌刻铭牌和全新的显示仪表，满满的钻石意象夺人眼目，尤以
后者重新调整阅读接口，可爱到无以复加是真的（连数字、电量显示都镶钻了......），
但也无心插柳的、阅读性也比起常态贩售的版本高出许多，包个膜、减少阳光直晒等延寿
撇步，等著新任车主慢慢挖掘。
前后12吋的胎圈配置，加上PGO自行设计的悬吊阻尼，驾着Ur1 Hello Kitty的回馈其实就
和早前的常态贩售版本如出一辙（延伸阅读：经典、自然更得体！PGO摩特动力电动
机车Ur1老城区试驾 ），偏向更为舒适的感受在穿梭巷弄间多了几分优雅，适合原生的
Ur1，当然也更适合粉色火花炸裂的Hello Kitty，加上刻意加宽的后轮，使一般女性更能
驾驭电动机车，毕竟相对传统油车，电动车的输出反应还是直接了点。
再者，PGO为Ur1 Hello Kitty选择G2马达而非其他联盟成员常见的G2S版本，也清楚表明
这主推通勤骑乘、谢绝竞速，一生只为留下绝美街道风景的使命，并且附赠更远的续航里
程与合理实用的性能输出；加上748mm的低座高，即便系出同门的宏佳腾Ai-1
Comfort/Comfort+已然打造出更低的744mm，不过谈到“脚踏实地”，对Ur1 Hello Kitty
来说都不是问题。
而综观PBGN联盟产品目前也算告一段落，除了随台铃eReady品牌问世的全新车款尚属“剥
洋葱”阶段、还未能见其全貌，但由PGO所带来的Ur1却早已在全面走向科技和主打人因设
计之外，走出属于自己的古典路线；而今以Hello Kitty重新包装的限定车款，在色彩美
学和Bling、Bling的珠宝元素穿插出截然不同的移动精品；骑乘者，不论性别老少，无需
勇气、只需自信！
2020 PGO Ur1 Hello Kitty联名款基本资料如下：
额定最大功率：6.4kw
马达等效马力：8.7ps/3,000rpm
马达最大扭力：2.55kgm/0-2,500rpm
传动形式：马达内变速，链条传动
前轮悬吊：潜望镜式
后轮悬吊：后双枪式，弹簧预载可调
煞车形式：前后碟煞，前单向双活塞、后单活塞
乘坐诸元：踏板长度230mm、踏板宽度 420mm，坐垫长度740mm、坐垫前端至斜板距离
220mm
建议售价：NTD 88,800
心得:是说只要贴上这只无嘴猫的Logo铭牌，在加上全世界首款Kitty电动车的名号，谁还
在乎这辆车到底好不好骑啊?