取消禁行机车道／汽车族：还不够乱？ 机车族：适度开放
2020-07-06 00:40 联合报 / 记者林丽玉／台北报导
台北市分析开放机车行驶内侧车道后，交安整体趋势呈现恶化，但桃园试办开放后，事故
率却下降4成，北市交工处指出这是县市道路条件不同造成，桃园等县市外侧机车道通常
仅有1线车道，取消禁行机车是让机车行驶车道增加，但北市的禁行机车都为第3线道以上
路段，开放后汽机车交织严重，交安才呈现恶化。
多年来倡议汽机车平权的“台湾机车路权促进会”主任刘成谦说，桃园取消禁行机车道后
，路段事故率下降4成，副主任杨大宽也表示，因道路规画禁行机车，导致机车被迫走外
线车道，多受公共汽车、违规停车等干扰，已经严重影响机车安全。
台北、桃园实施后效果不一，是否全面开放禁行机车道？北市的汽车用路人几乎一面倒反
对，有驾驶人表示，台北市交通已经够乱，若要开放更多路段让机车行驶内线车道，一旦
骑士在内车道钻来钻去，恐增加事故；另位民众也说，现在没有取消禁行机车，已经可看
到机车族蛇行、钻来钻去，一旦取消禁行，不是更乱？
不过也有机车族说，确实有骑士为了赶时间，在车阵中钻来钻去，但有时在外侧车道遇到
违停，只能被迫往内侧车道骑，若能适度开放当然赞成。
北市交通局前局长、淡江大学运输管理学系副教授罗孝贤表示，台北市的外线车道动线太
过复杂，有汽车违停、公共汽车、出租车停靠等，加上机车族多，若要机车局限只在外线道行
驶，将是很大负担，所以他倾向原则开放，但应个别路段评估，并要加强机车的骑乘安全
宣导。
消基会交通组副召集人李克聪也表示，台北市机车数量高，主管机关的确需正视机车族需
求，否则没给机车适当空间，机车容量溢出车道，当然也会提高事故风险性，但调整还是
要以安全为主要考量。
https://udn.com/news/story/7323/4680716?from=udn-catelistnews_ch2
讲的一副四轮平时都很守交通规则一样
怎么不说四轮都在慢车道违规停车和并排临停?
虽然不是说二轮这样乱钻没有错，但没有这些因素会逼到二轮去这样钻?
我都还没说出租车和公共汽车直接切西瓜载客

政府应该推行一个月不能开车跟一个月不能骑车这样交互过一年，看看到时候那些嘴脸还能不能嚣张

汽机车交织很危险，公共汽车机车交织不危险

不错喔 一个月不能开车

禁行汽车就不会汽机车交织了

单数月禁机车 双数月禁汽车 看谁先哭XD

分偶数奇数上路 路上汽机车少一半

机车跑内线叫恶化 汽车跑外线就顺畅？

Intel跟AMD差别就在于利润好几万还供不应求vs. 利润微薄供不应求

多少汽车塞车跑来占机车优先道，禁行汽车好了

二轮贱民乖乖吞下去吧,轮子比人少就先输一半了

一堆四轮畜牲想停就停都没事，轮子对了果然什么事都没了

台北市汽车才是问题，常常塞的乱七八糟

行进中钻车就是最大问题，路权团体继续鸵鸟吧

行进钻车 很母汤，但我没办法说什么

那违规停车先加倍好不好 颗颗 别跟机车抢路肩阿

开放后汽机车交织严重? 所以现在外侧都没有汽车的意思?行进中钻车这个说法太容统 到底是真的贴近钻车还是只要是汽车过不去的就叫钻车? 有些是真的贴很近的在钻 有些是两个车道前后车差了两台多距离 机车过去了就被叫钻车

机车发动以后任何驾驶行为都叫钻车任何肇事的车辆都叫重机 教你成为华国脑第一步 这样董?

路权团体从来没有说行进中去钻是正确的好吗

四轮嘴脸

我也很好奇是哪个路权团体? 四轮的吗

想酸想嘴也不要活在自己的想像里面

上面说的应该是台湾四轮路权促进会XD

既然知道是不正确的，是否有路权团体提出禁止行进中钻车？ 欢迎提出来现在行进中钻车，检举未保持距离，通通用记录器无法判断距离不举发，路权团体是否要解决？还是要继续保持鸵鸟心态？

我靠右骑 汽车从左边与我平行 可以检举他吗?

https://reurl.cc/9EmgnX 自己看要解决问题的是政府，从正确的道路规划开始 再来是教育所有驾驶 最后是严格执法去控制 你自己想看看台湾政府从以前到现在有哪一点是有做到的

不知道怎样叫鸵鸟心态诶 不是还有发起不钻车运动吗?

要靠北路权团体也至少要看过人家说过什么你脑海中的钻车在叫做危险驾驶 任意变换车道人家的钻车是车道分割 用来疏导塞车时的车流

推楼上的贴文

一台汽车塞住外车道 后面机车全部都不能走当然只能往内

原来车流速度低于30km/h就可以钻，跟禁止行进中钻是一样的。光车速30km/h这项就不可能公正判断了

至少人家提出看法意见阿 本来就能讨论了 而不是你所说的

就算可以判断好了，现在30km/h以上钻车实质上就是不罚

鸵鸟心态 你也可以提供你的看法不是?

https://forum.jorsindo.com/thread-2457261-1-1.html讨论到烂了.

把英文翻成中文就叫车道分割纾解交通，你敢嘴？

行进中跟车流静止，一直都是两件事。

就不能并排啊是要讨论什么

实际上会出现30km/h的状况是什么时候，除了速限特别低以外就是塞车和有龟车　你要执著于车流静止我也没意见但是文章中也有提到前车要让出道路 并且降低彼此速差能做到这样风险大小大家心知肚明解决问题都要人民团体去呼吁这个政府在干嘛?开不开罚、有没有取缔这都是执法单位的问题滥发驾照又不好好教育驾驶又是谁的问题?道路乱设计，想要跟着规画走都很难是谁的问题?大执法永远只会抓未两段左转又是谁的问题?

又来~~~弄成汽车和机车互斗，最后交通部来作和事佬:再研究只会用这烂招，就台湾交通部官员最聪明，屌打地球其他国家交通部官员!!!

低能四轮

什么破脑新闻

第一段到底在说啥

不给机车平面道路完整路权，不就自私四轮？

大家迟早都是有开车的机会，每天在互呛四轮和二轮到底有什么意义？！

嘘楼上，终身无法考照的人怎办？

所以外线机车都没有跟公共汽车违停交织的问题 好喔

很多摩托车没有车道观念啦，有的连直线都走不好，安全车距前车动向和顺畅车流的让车都做不到

为了你安全这句话超万能

早上骑没有禁行机车的内馅还被汽车 叭 X你的4轮大爷线

怎么不说我好好骑在路上被汽车从我旁边硬挤过去

你看就说要黑机车的爆料是正确的吧

很多摩托车没有车道观念(X)废物驾驶没有行车观念(O)

北七太多 真的很难沟通

看谁选票多？

今天看到机车停在公共汽车后轮旁边让它切车道

怎么某些四轮嘴脸这么可笑啊 我开车从来不会在意机车在我前面啊 我宁愿他们在我前面而不是我的死角 车道分割也能让开车时的交通疏解啊要嘴路权团体先详读看过人家都推过什么 不要都不看硬要嘴这样被打脸很难看

台北一堆机车变换车道都不打方向灯

人家争的是所有路权弱势包括行人脚踏车 硬要嘴的除了既得利益不愿分享的我想不到其他理由了 希望你们不要下车当行人 或是家人被违规撞死社会只会说怎么不防卫性走路

四轮低能太多才是交通乱源

如果最右侧做一道禁行汽车 我支持

应增加禁行汽车的车道数。

开车技术差，不要牵拖到机车的路权

这种文章没被嘘到XX？

http://i.imgur.com/8K5s9bT.jpghttps://i.imgur.com/mobO1GF.jpg 不钻也靠北 XDDhttps://imgur.com/ejdEW6Ahttps://i.imgur.com/v1jtXIJ.jpghttps://i.imgur.com/5zZMgCL.jpghttps://i.imgur.com/BdeP9kp.jpg

路权团体也没在推行进间钻，断章取义乱扣帽子，霉体系？

建议全北市红线 科技执法违停就开红 国库赚顺便看效果如何

也有四轮的很爱钻最右侧车道超车好吗，e04

哪的机车族 代表全台湾用路人呀? 支持 取消

弄个禁行汽车 我就无所谓

其实两造说法斗有道理，目前现象就是如此

真要车种分流 路权就要平等，现在根本是割机车路权去爽四轮，这种畸形做法难怪养出一堆四轮巨婴

除非能避免四轮以上大车停路边，路窄车多你要大家不切不钻根本办不到

做不到平等的话 就不要再提车种分流这个脏东西

你要搞禁行机车就把路段红线漆满7-22有违停见一台抓一台，不然机车一定会钻来钻去闪慢车/违停

国道机车肇事率0 也没开放 政府骗骗白痴而已

讲那么多重点还不是上面那个人 车品不好骑ubike都可以蛇行喇叭开路 贴身刷卡 有缝就钻 谁挡路谁该死 开什么车都一样

四轮本位就是恶搞不好还有跟媒体交关过勒

支持汽车与机车路权调换内侧禁止汽车。

明明就汽车违停最危险骑在路上就为了闪违停逼人换车道把车道当自己家停车场还好意思说

那汽车停机车专用道是？

外侧有违停、左转、直行、上下车、上下货，还有各车种混乱的问题，这不危险？

台北市的官员真是坐办公室吃便当的，违停和公共汽车就占1线了，到底这些官平常怎上班的，1堆与民脱节的研究

补推

吵吵吵，我们就把进行跟左转全取消6个月看看谁摔到溜皮溜骨

新北市汐止区新台五路，禁行机车还没取消掉喔，先嘘一波

政府马路盖成那鬼样子 开放不开放样都一样啦至少开放机车安全些

原来行进中钻车不会进到后照镜死角呢！ 五大诉求一项都没禁行进中钻车，到底推在哪里，还有啊，上面的推文根本没一个说路权团体推崇行进中钻车，乱扣帽子？