之前骑一些路段
速限30？
真的骑30 你机车1000000%会被后车按喇叭的路段 旁边没路 不然就是路肩不能骑
或是被违规停车挡住
然后很爱叫机车去靠右？
还有四线道 整条路又长又直 然后速限50？
这时候架一台测速 声称说每天几百几千张违规超速
可是违规几千张 没有发生车祸
或是车祸是因为他人闯红灯 违规左转
转弯没打方向灯 变换车道没打方向灯
像是我骑车左转 等著直行车全走完 后面的车几乎都会直接冲过去
常常看到不论机车或是汽车 很少让人先过马路

驾照乱发一堆人观念差1.车速不是车祸主因，主因是未依规定让车2.未礼让行人的罚责不够重，警察也没在抓天知地知你知我知，就伟大的交通部不知

安全前提下，我个人觉得速限没意义，当然大部分都不安全,ex暑假的校门开 觉得怕

速限三十 跑田径的一堆用跑的就超速了速限订30 40的地方 车祸一堆都是因为跑到80 90 不会因为你速限订低那些人就不会车祸 所以我怀疑交通部的大门是不是有什么脑波影响装置 走进去智商会只剩一半之类的

等等会有人说慢慢骑就不会出车祸了 你一定骑太快

骑慢三宝没打方向灯乱转也击落很多人呢

是检举人太多 还是违规者太多？？？？？

交通车流理论分析-自由车流速率，火花罗在苏花孩童事件有提过

超速跟飙车不太依样

台湾的速限40, 50真的很没意义 假道学

因为很多人会违规 所以速限低一点才可以闪过没闪过就是你超速的问题？政府根本没有心要从根本改善基本的问题

太低啊,龟仔很爱嘴速限只是不知道自己超速了而已不过看FB社团一堆严重超速的很爱嘴人家违规也是笑笑

北宜速限40下坡段放掉油门就超过40了这要怎么骑啊！

整天只想骑快车..

省道速限订70一样一堆人超速 会骑快的你订多少都一样

你不会订个速限200，这样劲战、雷霆、jet骑到脱肛也不会超速,怎么会没差？

超速这件事情，我觉得两者都有，最根本就是看超速多少啦..为什么超速60以内跟以上罚则差那么大，可以自己去想一下。当然我不觉得台湾速限很合理，一堆定得很智障。

市区订50我觉得合理，如果有路人要过马路才停得下来当然前提是有想要让行人先过马路

自己查一下速限85分位==台湾这种速限真的是强迫守法派跟反抗派互相伤害，交通部只会强化对立

太低阿

30是你的表30还是gps 30

速限50和路人要过马路的关联性是三小？Nokia是指要让随时有横跨马路需求的人？停不停得下来除了速度 也和距离有关 XD按照Nokia逻辑 速限10更安全 可以随时煞停礼让马路的行人喔 哈哈哈

你以为官猿是叫假的喔？

299这才叫速限……喔是原厂电子限速

你是第 2147483647 个知道的人

有车祸就加红绿灯加测速照相，再发生就改的更严格，根本就是杀鸡取卵！ 为什么不能检讨路况是否合理，很多问题都在视线死角啊！

速度定30，或没人遵守，但你撞到东东的话就有机会赔大一点。

谁跑步时速30呀 2分速... 也太神

不过很多机车社团都以超速拿到红单为荣

不管汽机车 台湾的限速就是笑话

jim924 我看新闻不少四轮不但超速 还以波及路人为荣喔

是大家安全系数抓得太小

限速太低吧30

上班时间一堆人骑得像在游岛一样 干到公司平常路程没15分 上班要半小时

理论上速度越快 驾驶视野就越短 事故反应时间就会越长 不过我还是觉得一堆速限订太低了 大家都超速但都没出事 那么速限订这么低有何安全考量? 不过我还是会遵守速限啦 避免真发生意外时被刁难超速

有接触公务体系的就知道 速限多少不重要 但是出事有没有责任很重要

以前：考虑观感 现在：我就飙

速限太低啊

速限低到不合理 没有人遵守 根本没意义

脚踏车都可以超速了^^

时速20 车祸量一定减少啊 只是爆干不方便

速限40, 50都没人在遵守 改成20有何差异？

经过路口一堆不减速的, 我从巷口出来都故意加油门吓他65岁以上老人骑30不慢了, 只是多数老人比较常骑25左右

时速跟行人死亡率有很高的关联，至于要怎么降低速限来抑制行人死亡率，那就是道路大小，很可惜台湾没那个屁股还想学美国搞大公路主义某R骂人家路口不减速，结果自己巷口加油门skrskr，真的是跟以前一模一样胡言乱语

环河南路往芦洲 台北桥下的机车道还真的速限20 XDD

速限真的过低 导致大家正常骑都无法遵守

真的对慢车都很不友善

速限4~50都没人遵守了，幻想订60就突然大家都变乖也太蠢我觉得要订就订300，这样人人都是好国民

某段省道台一线单向三线道速限50，只能练习耐性！

我觉得不需要把速限看得这么重要，台湾的道路设计不良，速限只是其中一部分而已，改掉并不会正常多少

有些路段真的太低是事实，堤外道又宽又长又没障碍物限速

对政府来说会少一个从人民身上a钱的方式

没管道a钱就会再搞其他方式来a...

台湾路不平快有屁用逆

台湾不会骑车的人太多了各桥的机车道 骑不到最高速限的一大堆叭也不会让到底有没有驾照

汽车超速才是速限问题啦~机车都是爱飙

整天在那喊对立 自己也爱喊四轮 结果是谁在那喊对立

超宽的路给你速限40 手不小心凹一下就超过了还有台湾路上一堆违停视觉死角 只会骗人超速造成车祸

就爱飙啊，尤其是晚上住宅区过闪灯路口还加速按喇叭的

考照制度跟道路规划

100m能12秒跑完时速就已经28.8KM了 台湾有国中生 10.65秒

现实就是四轮以上的车种享有各种特权啊，喊不要嘴四轮跟要黑人不要嘴白人至上不然就是制造对立一样颇呵

有人说到a钱吗？那还不简单，速限200，最低速限130km/h，未达最低速限者罚3000,严重低速者加以公共危险起诉，并科罚金16000-32000。这样不止交通顺畅了，还能减少一堆高龄驾驶、新手驾驶、三宝驾驶上路。上路上都剩下高素质赛车手飙仔

我认为目前的速限只适合汽车与车道的尺寸比例。也就是说车道宽=1.2车宽时适合40-50公里小时，但机车上路宽度比例就变成3.5车宽的车道，原本的速限就不适合。

楼上这样算难道机车汽车限速不同XD

市区飙仔死全家

刁民：机车就是爱飙啦

去看一下火花罗的影片辣

速度和事故无关？速度越快，反应时间越短(发生前)，受伤程度越高(发生后)，在不可能大家完全守法的情况下，根据事故原因、频率、程度及该段路况等，制定出限速，觉得不便可以请愿提高限速，可能时空背景变了但数字一直没改。有一点就是很多人只在意路权或合法性而忽略违规者：我又没违规干嘛跟着被考量进去啦！很无奈，在三宝多的地方，宁可只看件数而不去解决三宝，事实也不胜解决，干脆通杀，就造成有点被牵拖下水的感觉。

驾照滥发 用路人水准不齐 用限速治标不治本

http://bit.ly/1MboBIn 不能说的秘密XD

速限本来就不是主因吧??看那些三宝把路当自己家 想左就左 想右就右职业驾驶们 一大堆不定时炸弹在路上跑妳各位就算今天限速调到20 100还不是一样在玩碰碰车 有差吗驾照在台湾真的就是一张纸 有没有都没差 反正都三宝= =

百米12秒左右时速30，普通青年训练一下就有

认真觉得整个有关交通的法律要重用

讲的只有台湾速限订这样

看过脚踏车被拍超速

问题是脚踏车被拍有办法查出来吗...

up大，速度越快要煞停距离越长也越急，对过马路的行人越不友善也越危险。这样的关联性应该很显而易见啊速限10这种无限上纲的逻辑才是三小吧XD

你知我知，交通部偏偏不知外加智障

速限不是主因 但是速差是。平面道路速限还是不能太高会跟其他人速差太大 其实5 60算合理速限问题在于一堆明明宽广无人的地方还订个40 真是有病...标定速限跟人的理性速限差距太大 往往造成速差因为总会有些人比较守法的

限速还好 很多路段不知道是干嘛要禁行机车

台湾脚痛部脑袋不太正常众所皆知..

台湾的道路法规和设计根本智障

速限设定那么低是要逼大家骑脚踏车吧

有些路段真的太低 大概低速限是降低车祸最快的方法吧

通常这种地方都是路边有小巷子叉出来