原文连结:https://pse.is/RAVU6
原文内容:
虽然受到蔓延全球的疫情影响，国产二轮品牌Kymco光阳机车早在5月初便宣布缺席2020年
EICMA、也就是意大利米兰车展；不过，一方面在维持既定的新车发表计画，今年更将聚
焦在国内车市，除了期望透过制度内的改革号召、在法规面上减免货物税之外，也因着疫
情逐步迈向趋缓调整其销售目标、并且推出相应计画进一步抢夺市场份额！
当然，延续2020年初的“油电平权”基调，以及政府在购车补助条件上的调整、强化七期
环保机车的优惠力道等等，使燃油机车与电动机车间的市占比例已有明显的板块移动，加
上2021年始七期购车补助将减少至3,000元，除了预料将与六期机车呈现销售上的黄金交
叉之外，Kymco光阳机车也预估到2020年第三季、第四季时将有几波销售成长期，可望带
来94.5%对5.5%的燃油机车和电动机车的销售占比。
同一时间，随着时间的递延效应下，今年开春直至6月10日，Kymco光阳机车在燃油机车的
市占率已由35.2%回升至37.9%水准，电动机车更是从1.2%上升至11.1%，预估整年度总体
市场将有93万辆的销售水准，当中搭载ABS的车款更将有着爆发性的175%成长，Kymco光阳
机车也将挑战历史性的21连霸，以及31.5万辆的目标。
回到一开始提及的“制度内改革”，主要还是针对购车时衍伸的支付项目：货物税而来；
就以现行法规来看电动机车属于免征标的，但同一时间燃油机车得需课征17%的货物税，
对步入车行购买的终端消费者们，自然是在无形中增加了购买负担。
解决此问题，作为业界样板的Kymco光阳机车，立场上还是希望朝向免征为最终目标，让
这不合时宜的课征税法走入历史、受惠于各二轮车厂；而目前已进入排审阶段的货物税减
免案，在素有“港湖女神”高嘉瑜立委的期望之下能在今年完成迳付三读通过，虽然离免
征还有段距离，但以目前17%调降至5%的幅度来看，至少能显著的反应在售价上，使燃油
机车拥有和电动机车接近同等的竞争基础。
除了政策面上的期待，以及随着国内肺炎疫情的逐步缓解，并且搭上政府三倍券话题，
Kymco光阳机车将朝向“防疫、纾困、振兴”三大面向推出优惠活动，但实际的内容依旧
尚待揭晓；最终，原厂也进一步揭晓近期即将发表的七期新车款，也就是Racing S 150冠
军特仕版、Many 110、New Many 110 ABS等，建议售价自69,500起，补助最高可达18,300
元。
2020 Kymco七期新车建议售价如下：
Racing S 150冠军特仕版．NTD 97,000元
Many 110．NTD 69,500元
New Many 110 ABS．NTD 86,000元
心得:光阳的销量本来就是随便打都赢，现在又搭上七期车补助再加上卖到翻掉的Many，
21连霸根本就是一块小蛋糕，哪算挑战啊?