有鉴于13年多 已跑近12万公里的化油R1Z 近几年小问题越来越多
(油路/电系老化)
以致前些日子一直在考虑到底是继续修 或是趁今年七期加码而换车
直到上个月看到三阳的Z1 Attila 36期零利率加码...
好吧 狠下心 放手换车...ˊ_>ˋ
https://images.plurk.com/7das08dd0WxJXGzrFs5tpy.jpg
拿到车 不免俗的新旧车合照一下
https://images.plurk.com/6Gfeym4o9kClyzWBF5FDhF.png
从0开始~~~
https://images.plurk.com/UdoU55YeDnFpZE9SiueQu.jpg
不过 短时间之内 我想我还不会把旧车钥匙拿掉
除了150的加速感跟125还是略有不同之外
更多的 是13年多的回忆...
继续说说新车吧
交车完第一件事就是去加油
但 一到加油站就碰到地面油渍 ABS解救成就+1
目前交车一周后跑200公里
油门目前没超过6000转
不过 加速力道随着传动渐渐磨开
比起前100公里时有所起色
也才了解 Z1 Attila为何会被各家车评说是"小钢砲"车款
即便现在是油门适应磨合期
5000转之后 虽然零后仰悬吊会吃掉不少体感的引擎加速
但0~55km/h的加速时间不会太长 一部分也许跟车手体重有关(小声)
对于纯市区通勤 偶尔小跑山道的人来说
如果不是极端的追尾速(旧车即使是报废前 表速最高还是有120km/h)
其实相当够用
油耗目前粗估很轻易的可以到42km/L
旧车则是吃油怪物般的24km/L...
虽然长途油耗不会太差 但...现在跑长途都以黄羊为主
有种英雄无用武之地的缺憾
不如 忍痛让它发挥最后的价值吧...(望)
以置脚空间来说
Z1 A对于170的我来说 意外的刚好
虽然R1Z的前座斜踏相当舒服 但飞踏位置对后座来说 就不是那么友善
即使很少载人 但每次双载 都会有后座脚放置的点太前面影响操控
而Z1A则是前座空间不算小
后座的飞踏位置也相对R1Z后面些(应该说 阳阳阳从R1Z之后有改飞踏位置)
头灯的远灯灯型 也不若R1Z那样打鸟 (归功于Z1的光型设计)
目前来说 对Z1A挺满意的
https://images.plurk.com/10imv4ELDinkWscdwj59kX.jpg
但愿你能陪我再战下一个10年...m(_ _)m