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少了300级距的无力感、也没有公升级的庞大压力，400到700cc可说是称得上“进可攻、
退可守”的最佳排气量区间！而不论是加上整流罩的仿赛型式，抑或是强调硬派气息的街
车款式，还是近来颇有声量的全地形（冒险？）车款，选择之多可谓眼花撩乱！而今，在
Kawasaki Taiwan揭开层层面纱下，呈现在眼前的便是这不能被遗忘的中坚级距兄弟俩：
Ninja 650、Z 650！
属于小改款范畴的Ninja 650于2019年10月发表，承袭著前一代“Fun、Style、Easy”的
造车概念为主，是个相当契合日常通勤和运动跑格的中型级距仿赛车款，在此亲近一般使
用者的基础之上，外观造型换上和现行Ninja 400、ZX-6R神似的设计元素，轮廓更具侵略
性、肌肉线条更为饱满，加上双LED头灯可说十分耀眼，远看还真让人以为是辆放大版的
Ninja 400！
当然，在小改款后的Ninja 650除了头灯造型的改变，坐垫版型也进行了提升，前座椅背
的角度更加垂直，除了长途舒适度理应会较前一代佳，可确定的是790mm的座高对短腿一
族更是疼爱有加；此外，新车也换上Kawasaki最新款的数位液晶仪表，4.3吋TFT带来全所
未见的阅读体验，车主还能透过手机“RIDEOLOGY THE APP”应用程式与车款进行连结，
纪录行驶轨迹、车辆资讯等等，可玩性相当高。
一样的轻量化车架、一样的排气管配置，引擎也同为熟悉的水冷并列双缸式样，649cc排
气量在马力输出方面为50.2kW（68PS）/8,000rpm，扭力表现则稍稍调降了点，为
6.5kgm/6,700rpm，链条传递的六速变速系统，悬吊系统为前41mm正叉和预载可调的水平
中置后悬吊系统，仅仅193kg的车种对比同级可说相当轻盈，牵行还不致有阻碍才是！
至于约莫半年多以前的2019米兰车展EICMA，Kawasaki趁著这场国际年度盛会发表的中量
级街车Z 650小改款世代，如今也终于导入台湾！当然，和Ninja 650的改款工程一样，Z
650在所谓“凄、SIGOMI”概念之下，最大的不同还是在于外观造型上的更动，包含头灯
的轮廓和LED光源材料的导入之下，使其拥有和Z H2一脉相承的家族基因，辨识度相当高
、相当明确！
依循着Ninja 650的改款工程，在这辆Z 650街车上导入全新设计的椅垫版型及4.3吋TFT全
数位仪表；重新调教的649cc并列双缸水冷引擎，最大马力50.2kW（68PS）/8,000rpm，扭
力为6.5kgm/6,700rpm，和Ninja 650可说一模一样，然在重量表现上，Z 650则较仿赛车
款轻了些、达188kg，悬吊系统也和Ninja 650一模一样，展现单一车体双重性格的多变模
样！
然而在本次2020年Kawasaki的发表会上，Ninja 650和Z 650无疑也仅仅只是其中之二的存
在，可作为中型级距的重机生力军，却也展现出承先启后的强大气势，那另外又有哪些车
款于本次同步导入呢？就等待咱们下篇分晓吧！
2020 Kawasaki Ninja 650/Z 650建议售价如下：
Ninja 650，NTD 368,000元
Z 650，NTD 348,000元
心得:改款之后车头变得真不习惯，而且不论是价格还是配备，真的没道理不选650R啊!完
全被屌打，唯一可以夸奖的大概就是那个全彩液晶仪表了吧!