许久没在板上发公告以外的文了...
※ 引述《avalon426 (仲麟)》之铭言：
: 标题: [问题] abs的紧急变向能力
: 时间: Mon Jan 20 22:10:47 2020
:
: 由于前阵子有在看DRG的一些评测影片，
: 所以youtube算法就开始推荐越来越重的车的影片，
: 然后就推到motogp了，然后就看到motogp 2019年五大final lap的影片，
: https://www.youtube.com/watch?v=gMCWrTI0Ojo
: 影片中尤其第三名开始，大量使用重煞甩尾入弯增加入弯的角度，
: 可以延后煞车时间，甚至连弯中都有些许侧滑的情形，
: 有查过motogp禁止abs了，原因是煞车控制也是比赛核心之一，代表里面的车都没abs，
: 想请问的是ABS的车能做到影片中甩尾入弯的动作吗？
倒果为因；
首先你要先理解一件事，
一般道路与赛道是两种完全不同的环境，
前者在安全的状态下期望做到逼近各种极限的操作、进而换取更快的走行速度，
后者则是在各种不确定因子充斥的环境中，
在意外发生之时、能让自己与他人以风险最小的方式让所有人受到的伤害最小化，
并且Late Brake依靠的是行车路线的博弈选择换取不同的竞争结果，
在每毫秒都至关重要的时刻下，
后轮打滑只要是仍在可控的范围之下、都是车手可以允许的，
而你该问的不是ABS能不能做到后轮锁死打滑、而是在紧急状况下怎么做更安全更妥善。
: 因为我想说假如现在路上发生紧急事件，
: 已知有ABS的车煞车距离较无ABS的车短，但两车种都来不及煞停，
: 那没ABS的车是不是反而更有机会闪过有ABS的车闪不掉的车祸？
否定的。
: 因为没ABS的车能透过甩尾增加变向角度，
: 而ABS的车因为变向较小就撞上去了？
否定的。
: 还是ABS在防锁死保有循迹性的同时，也能保持差不多变向的能力呢？
叙述不够精准。
: 当然前提是我在过去13年半10多万里程的经验当中，
: 甩过不少次，进而闪掉一些严重的三宝行为，
: 在准备换DRG的这段期间，想大概了解我是否还能维持这种紧急应变的能力。
: 先感谢大家的教学。
你该思考的方向是：
如何改善自己在意外发生的瞬间、脑中决策的顺序，
以及如何将脑中思考的行为实作。
: