无音乐好读网志版：https://sweety612.pixnet.net/blog/post/49268392
https://i.imgur.com/xCnjHDY.jpg
之前提过住得离店家太近就是会一直手滑买买买，不过现在学会克制欲望了(吧?)，
只有帮朋友取货的时候，逼迫东西留给我写完文章才交货，
不过，也因为是朋友的东西，只能就外观跟他们有提到的心得做分享囉～
邮差包印象中之前已经出过一波，本来有考虑要入手，
因为PX-1容量5L、PX-5容量25L，一个太小一个太大，不过一阵忙后也就忘了；
这次版本是可以搭配套件变成马鞍包，让众多车友频频询问；
以下正式开箱：307P PX-7 Sport 防水邮差斜肩包（12L）
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外观就这样，正面及背面有凸起的弹力气囊设计，提供一些防撞缓冲，
在包包内有一长一短的快扣织带，
可以单独用一长织带当斜肩包(往下一点有照片)，或可长短搭配做三点式固定揹法，
另外就是这两条长短快扣织带都可用来将马鞍包固定在车上
(视车种及个人安装稳固性为主)；
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前方两层口袋，最外层网袋可以放不怕湿的物品(另一款是水壶束口网袋)，
而上方第二层是防泼水拉链，怕湿的东西还是别放这喔，不过深度很够；
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内部有别于之前款式，有一些简单分格的内袋，
还有可以放15吋笔电的空间，不用硬塞自己的笔电包；
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内袋是可拆式，方便清洗，或是真的不需要内袋分隔时拆掉使用也可以；
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抓铃粉物主来拍个PX-7邮差包直接揹起的感觉；
(铃粉物主表示安全帽没拍清楚啊，重拍… 我：那不是重点！
→SUZUKI安全帽开箱文 https://www.ptt.cc/bbs/SuperBike/M.1562326063.A.D11.html)
进到车友们关心的上车LOOK阶段！
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先来跟SUZUKI给GSX车系的原厂马鞍包比较，
有塞了件外套在PX-7邮差包里面，仍比原厂马鞍包瘦；
PX-7 Sport 马鞍包系统介绍影片：https://www.youtube.com/watch?v=WtngGEpaOl4
参考307P提供的马鞍包系统安装在GSX-S150车上，
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两边PX-7邮差包都上车，没有超出把手宽度；
(我知道拍摄角度问题，不过现场看起来真的不会啦~
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左右边故意弄不一样高度，
让大家知道可以利用魔鬼毡长短来调整高度，是否很用心良苦 (笑
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原厂马鞍包的铁架刚好卡在弹力气囊的部分，撑好撑满，
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后方不会卡到方向灯，
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没有超出排气管宽度，
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PX-7附的短快扣织带可以这样将马鞍包固定在后脚踏上；
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另一位物主是GSX-R150有装冠威单座盖，也是可以轻松使用PX-7马鞍包系统，
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不过因为单座盖上方造型因素，
马鞍包系统会略略往后，跟原厂坐垫固定的位置些许不同，
且因为上方是光滑面就有点儿不容易固定住，要多花点时间卡住跟锁单座盖；
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R版正面看，一样不会超出把手，
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这台小阿鲁就没有原厂马鞍包铁架，可以看到PX-7本体下方会略往内缩，
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以上来些其他角度特写；
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再来装到上面R版物主男友的爆改车也是GSX-R150，
有冠威单座盖以及完全不推荐的短牌架，方向灯直接隐身到包包里，
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开灯后其实还是颇影响辨识，觉得危险啊…
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这方向看起来都是差不多的；
再来分享 Jay．photography夫妻档到处趴趴的跑爱车们(R版Domo号跟S版璐璐号)实装照，
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黑色的PX-7跟黑车搭起来就是好看，
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单人骑乘的话都会照307P推荐安装，尽可能让魔鬼毡条有足够的黏贴面积，
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但若要双载的话，会把包包往下移一点，不然真的会卡卡的；
另有个双修大重的车友分享装到MT-07上的照片跟安装心得，
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MT07无法使用PX-7提供的短快扣织带绑在后座，要用附的长快扣织带，
但是带子即使缩到最短，对于07来说还是太长无法固定，
因此参考了国高中生常在背带上打的背带蝴蝶结，
打上蝴蝶结后长度就明显缩短，就能稳固的装上07，
另外建议搭配马鞍架、侧箱架使用(我使用原厂软式侧箱架)，
这次两天一夜双载长途旅行，除了上下车稍微不方便外，不会有太多影响，
途中还有经过快速道路高速行驶，这样的安装方法很稳固，完全没有问题，
提供07车友参考。
以上~