※ 引述《avalon426 (仲麟)》之铭言：
: 由于前阵子有在看DRG的一些评测影片，
: 所以youtube算法就开始推荐越来越重的车的影片，
: 然后就推到motogp了，然后就看到motogp 2019年五大final lap的影片，
: https://www.youtube.com/watch?v=gMCWrTI0Ojo
: 影片中尤其第三名开始，大量使用重煞甩尾入弯增加入弯的角度，
不要把最顶级机车赛事拿来日常作比拟啦！
: 可以延后煞车时间，甚至连弯中都有些许侧滑的情形，
动力滑胎其实我记得以前石头人也有在玩，只是93把他玩到一个极致，这基本上是用摔车练出来的，去估狗一下就知道15年他摔多少场
: 有查过motogp禁止abs了，原因是煞车控制也是比赛核心之一，代表里面的车都没abs，
: 想请问的是ABS的车能做到影片中甩尾入弯的动作吗？
这个甩尾看似带后煞车但其实还要考虑其他因素，像是GP在重煞时常常是后轮浮起（离开地面）的状态，这时车辆也同时躺进弯中，待后轮再次落地以可能因为和导向轮呈现不同角度所以产生滑胎，此时基本上前后煞车都是放开的，油门也保持一定开度，通过弯顶点就补油出弯了，以上落落长几句话基本上就是在一两秒内发生，
所以时常可以听到车手都说其实很多事都是自然而然发生，他们其实不是刻意那么做，只是在拼出车辆极限时自然产生的现象而已
: 因为我想说假如现在路上发生紧急事件，
: 已知有ABS的车煞车距离较无ABS的车短，但两车种都来不及煞停，
在道路来不及煞停代表你的安全车距不够唷
: 那没ABS的车是不是反而更有机会闪过有ABS的车闪不掉的车祸？
不是
: 因为没ABS的车能透过甩尾增加变向角度，
不知道您目前车款，可以在私人空地直线骑乘试着去把后轮煞死，有无abs的都比较过就会知道差异多大，基本上abs就是提供直线最短煞车距离给你，如果你真的想闪我只能说至少前煞放开保持转向轮灵活度，但以台湾的用路环境闪你也要看左右后方有无来车，时间真的那么充裕吗
: 而ABS的车因为变向较小就撞上去了？
: 还是ABS在防锁死保有循迹性的同时，也能保持差不多变向的能力呢？
: 当然前提是我在过去13年半10多万里程的经验当中，
: 甩过不少次，进而闪掉一些严重的三宝行为，
好好保持车距就不用那么常甩了，夜路走多还是会遇到的......
不过我能理解有时真的是被三宝吓一跳不得不闪避啦
: 在准备换DRG的这段期间，想大概了解我是否还能维持这种紧急应变的能力。
: 先感谢大家的教学。
我之前是骑云豹，骑到后面熟了，轮胎用很好所以对抓地也有信心，所以偶尔热血小跑会在
另一个就是再热血点弯前连退两档也是能滑著胎进弯，不过这太恐怖了，我只有不小心发生
阿最近换了R15骑还没一百公里还在习惯，骑起来跟智障一样，上次下山因为很害怕已经骑?
目前还在摸索这台车的骑法，感觉是要全部煞完才能躺弯，果然以前弯中带后煞就是坏习惯