虽然我的化油FT刚大修完没多久，不过因为家父的二代悍将已严重故障，于是就透过旧换新
的方式购入FIGHTER 6 ABS，这个月买车价直接先优惠一万，再送4000元礼券或是36期零利
率，旧换新也有4300元的补助，上周购车时原本打算选消光蓝黑，不幸的被店家告知蓝黑10
8年度的车已全数完售，剩消光黑还有车，如果还是要选择蓝黑，除了要等车外，还要额外
加价，后来我几经思考，就改选消光黑了
隔天领车就直接下雨..
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交车后第一次坐上去我第一个感觉就是，我靠，FT6的车高怎么这么高啊，我原本骑FT4身高
172可以直接踩地，结果到FT6我却需要微垫脚才能踩地，同时我也发现FT6的脚踏空间比FT4
小了一点，FT6在做比较大幅度地转向时，龙头会卡到我的肥宅大腿，这点在骑FT4是不曾发
生的，个人粗估可能和FT6的坐垫比FT4厚实许多有关
除了上述两点外，FT6带给我的体验都是乐胜FT4的，尤其是车厢空间和前置物空间，FT4真
的普通，以前置物空间来说，FT4的放下一罐600毫升的宝特瓶已是极限，FT6不要说是600毫
升的宝特瓶了，要放下1000毫升的宝特瓶也绰绰有余，坐垫下的置物空间也是令人惊艳，平
底式的马桶，深度又不错，我东西可以塞的合不拢嘴XD
前天晚上被朋友找去夜冲阳金公路，一上山就开始飘雨，过马槽桥后雾气逐渐浓厚，跟朋友
一路到竹子湖观景台那边沿路时速大概就是3、40左右，同行两位友人都是五代劲战，一台
双碟一台ABS MotoGP特仕版，以人重和车重来说，加上沿途又是山路，FT6的动力确实让人
满意，且FT6过弯时除了倾倒的速度相当快速，与之同时也给了骑士充足的信心，不会有任
何不安、不稳定的感觉，而这样的操控感也是我在FT4身上不曾感受到的
接着下仰德大道回到台北市区后，FT6在每个红绿灯起步的时候，总是能让我稳稳跟在朋友
的车后，而且起步时也分为两种态样，第一种若你是稳稳起步，转速就是4、5000逐渐上去
；第二种若你喜欢起步不落人后，转速在5000后会快速跳到7000，再继续上升，这样的市区
代步其实是相当舒服的，驾驶者能够透过右手决定要用什么样的速域起步，而这样的动力感
受也是我在FT4上面不曾感受到的，过去骑FT4和朋友出游时，我总是跟车跟的很辛苦，在换
了FT6后，跟车对我而言是一件非常轻松的事，甚至别说是跟车，要超朋友的车也是游刃有
余
总结牵车后第一桶油跑了大概164公里左右，在这164公里当中，一半以上的里程都用在前天
夜冲阳金公路，剩余的部分就是我在基隆市区走走停停累积而来的，第一桶油油耗一公升27
公里左右
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说实在看到一公升27公里我当下是有些失望的，但考虑到这164公里都是在市区走走停停，
不然就是上山爬坡，加上目前还在新车磨合期，跟朋友夜冲阳金那趟我的右手也相对比较激
进一些，一公升27公里的油耗其实已经相当不错了，以前在FT4身上，一公升27公里可是我
走滨海往返基隆淡水才会出现的数字，FT6的油耗我相信应该大有可为，等之后开学再来继
续观察
最后，我真的相当感谢家人将家中第一次购入的新车直接托付予我，在换FT6之前，很多朋
友也常问我以后你要换哪台新车，当时我的唯一答案就是六代FIGHTER，我的朋友都对于我
的回复都是感到有些疑惑的，你怎么骑着FT4，换新车首选还是FT6呢？
毕竟，对我而言，三阳的悍将车系是陪着我一路长大的伙伴，在我每个成长的时刻，都有不
同代的悍将载着我在基隆到处跑跳，细数家中曾经拥有的悍将共有一代、二代、四代，到这
次购入的六代，其中我更是透过二代悍将成功学会骑车的，四代FIGHTER则是作为我上大学
的代步车，这些更加深了我对悍将车系的特殊情感
然而，悍将FIGHTER车系在现今年轻人的眼中，已逐渐凋零，甚至对其感到陌生，取而代之
的是Jet S、劲战、Force、RCS以及最近问世的DRG，对于悍将FIGHTER车系被边缘化，我个
人是感到相当遗憾的，也希望三阳不要就此放弃了经典的招牌悍将FIGHTER车系
我与我的六代FIGHTER，未完待续。
https://i.imgur.com/FAfwPac.jpg