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基层生存之战！柯俊斌为民挺身而出
自今年开始中央政府力推“油电并行”政策，不但重新调整购车补助款项，环保署更取消
新购电动车补助，企图将市场导向“油电平权”的目标，然而随着地方政府陆续公布购车
补助方案，可以发现电动车在2020年的补助款依旧与七期环保机车有着巨大落差，光是在
购车成本上，最高甚至能达到26,600元的差距。
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▲燃油机车在2019年整体市场销量仍占8成左右（图／年代新闻）
针对环保机车与电动机车的补助款问题， KYMCO、YAMAHA、SYM、PGO等四家车行业者今也
齐聚台南，集体向中央与台南市政府抗议，他们认为“油电平权”其实已沦为表面口号，
而“不公平的补助款”也严重影响在地车行的生计问题。
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▲四家车行业者集体抗议“油电平权”沦为口号（图／年代新闻）
以台南市为例，2019年电动机车销量突破20,000台，占台南新车销量25.9%，相比17年成
长六倍之多，燃油车方面则下跌23,000多辆，对于当地机车业者而言影响甚大。此外，透
过数据可以发现从2020年元旦至1/10止，由于各县市政府补助尚未出炉，睿能仅卖出248
辆，但机车龙头光阳则交出惊人的4,861辆成绩，由此可猜测，消费者的购车意愿明显受
到高额的补助影响，加上2019年底因为中央政府将于2020年缩减共6,000元补助金，以及
各地方政府补助尚未清楚公布，导致民众赶在2019年底前换车，故也因此让电动车销售创
下高峰。
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▲各县市购车、汰旧补助款不同调（图／年代新闻）
对此，光阳工业执行长柯俊斌也直言：“环保署将换购油车、电车的补助款在2020年金额
调整为相同，代表环保署同时认可这两类车款贩售。问题在于地方政府的补助金额各县市
皆不相同，甚至部分地区补助比环保署还高，希望中央政府可以协调各县市调整补助金额
，使其更符合政策走向”，呼吁政府倾听第一线车行的声音，作为日后政策订定的参考方
向。
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▲光阳工业执行长柯俊斌，为油车平权发声（图／年代新闻）
针对四大业者提出的落实“油电平权”与“补助款差距”等问题，台南市环保署今也回应
表示：“改善空气污染问题一直是市政的主轴，所以对于低污染车辆的推广也是正要措施
之一，并非只有独厚电动机车”，此外环保署更强调“不论是新购还是换购上，政府都有
不限名额的加码补助，也由衷的希望所有的经费，都能在绿色运输的推广上发挥出最大的
效益”。
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▲机车就像台湾人的脚（图／年代新闻）
虽台南市环保署也出面回应业者诉求，但在2020年的机车售价上，政府确实并没有完全遵
循“油电平权”施政方向，甚至地方政府补助仍普遍给予电动车更多优惠，如此对于喜好
电动车的民众来说，有高额补助想必会成为购车的小确幸，甚至吸引部分消费者改为购买
电动机车，但对于受限于使用习惯、电动车无法满足使用需求的消费者来说，必须选购七
期环保机车的前提下实在有些许不公平。
心得：
光阳已经是市占第一名的车厂了
当然有资格站出来说话
因为它本来在市场就有竞争力了，本来就是第一名了
影响较大的市占比较低的车厂
但光阳还愿意为他们挺身而出，值得让人敬佩