https://reurl.cc/24qQWv
台南政策打脸中央？柯俊斌：政府补助应考虑产业趋势
环保电动车在台湾市场兴起，政府辅导转型下，传统品牌也都开始开发更环保节能的车款
供众选择，七期油车更标榜排放量是过去二期油车减量1/7倍，环保程度不输电动车。近
年政府为了鼓励民众选择环保车款，祭出新购电动车与汰旧换新的补助，今年台南市政府
的补助中，油、电车补助差额竟有多达1万3千多元的差距，严重冲击燃油车业者，业者更
抗议这样大幅度的补助差额，无助于落实油电平权。
电动车是真的环保吗？过去有不少环保人士质疑，电动车虽然排放量降低，但在制造锂电
池过程中与后续废弃电池处理程序却会制造非常多的污染，实际碳足迹可能没有比燃油车
要环保多少，至于过去油车最为人诟病的排放量问题，新的七期环保燃油车排放量标准甚
至比四期燃油车严格多达 85%，让想要环保的民众有多一种新选择，业者也呼吁政府给予
相同补助，不要将七期新环保油车排除在市场选择之外，只扶持电动车产业，让油电平权
，也避免消费者权益受损。
【CNEWS】油电车种汰换 业者呼吁政府推动转型同时应有配套措施
https://www.youtube.com/watch?v=dYbHoW9ztzI
光阳机车经销商、新安车业业者蔡宗宪指出，电动车在台湾市场崛起是不可挡的趋势，但
是现今燃油车产业将技术与设备大幅升级，政府应协助市场油电并行，让消费者选择多样
化，旧车汰换与新车补助上也应该给予较公平的基准；车伦车业业者林旻赋则表示，业者
的诉求仅仅是油电平权，目前政府对燃油车业补助释出的善意远不及电动车业，而电动车
的续航力在民众眼中续航力还不及燃油车好，但在选购时却会因为补助差距感到难以平衡
，呼吁政府协助产业转型之余，应有合理平等的配套措施。
【CNEWS】油电平权 旧车汰换应具公平性 让消费者也有所选择
https://www.youtube.com/watch?v=64U34HvWCKc
以台南地区为例，2019年电车总补助共2万5千元，与油车2千元有2万3千元的悬殊差距，
不过根据市场调查，目前光阳、三阳、山叶三大传统车业品牌市占率仍占多数，1月领牌
车辆中油车比率更高达97.7%，显示多数民众仍以油车为优先选择。不过，在政策规划中
，电动车购车有货物税减免，地方补助又大大高于油车购车补助，导致民众同样是买车、
同样缴税，享有的补助却不同调，众难以接受，也冲击业者业绩。
光阳工业执行长柯俊斌表示，中央政府和环保署既然让七期环保燃油车与电车补助相同，
表示认同七期燃油车与电动车污染量相近，但各县市地方政府却又对燃油车、电车补助不
同，不仅造成民众会转而到补助高的地区购车，补助低的地区经销商对此非常困扰，业界
其实也只希望让标准相同， 让地方补助与中央政策同调，达到油电平权的标准。
【CNEWS】台南政策打脸中央？柯俊斌：政府补助应考虑产业趋势
https://www.youtube.com/watch?v=MovkQDT2owA
根据各县市释出补助资讯来看，汰旧换新的补助方案下，燃油车与电动车的补助价差在台
南市高达6 千元，至于屏东县与台北市环保局的规划政策中，燃油车汰换不在补助范围内
，仅电动车汰换可领补助金；另一方面在购入新车补助方面，燃油车并无补助，电动车则
在台南市与花莲县可向环保局申请分别6千与1万元的补助金。
柯俊斌强调，政府要让产业有竞争力，不能单靠不断祭出购车补助压低价格，实际上在全
球市场， 燃油车的市占率仍然为大宗，应培植台湾燃油车品牌技术持续发展，未来在国
际市场上才有能力继续创新佳绩。
心得：
燃油车、电车的补助金额差距那么大
根本无助于落实油电平权
而且7期燃油车的环保程度也不输电动车了
实在没有理由一直花大钱补助电动车
电动车的续航力还是不及燃油车好
油电并行也能让消费者有多样选择