交车过半年多了，最近也快破 3,000 公里
跟大家分享 Gogoro S2 的入手心得
包含购车流程、总花费、补助时程
还有一些实际骑乘的优缺点分享
图文完整版：https://yueeh.com/gogoro-s2
—
https://i.imgur.com/smobTbN.jpg
善用预约试骑服务，可以骑 24 小时！
过往 Gogoro 门市只提供 15 分钟的试骑时间
但今年 11 月开始多了“全天在一骑”服务
把试骑时间拉长至整整 24 小时！
更能深入体验拥有 Gogoro 电动机车的生活
（不过 24 小时试骑仅限Gogoro 2 车款）
车身高度
小妹身高号称 160
从油车 SYM Z1 换到 Gogoro S2
虽然已经满习惯 125 cc 的车身
但一开始试骑 S2 还是觉得有点高
想当初为了高度考虑很久
但事实证明真的习惯就好
身高跟我差不多的女生我想可以安心购入
交车 & 补助款等待时程
订车到正式交车等了约 50 天
今年卡在高雄市超晚公布补助名额所以拖很久
结果最后名额超少
所以地方政府补助完全没拿到......
中央政府补助 ($14,000) 则在交车后 4 个月内全数入帐
配件选哪些
很多人推荐的 Y 架其实真的不一定要装
原本的挂勾就很够用了
不要看到很多人装就跟着装，真的有需要再装就好
另外，买 S2 真心不推搭配同心圆踏垫
质感真的很不搭...
当初为了省钱现在有点后悔
如果觉得原厂配件太贵，虾皮很多副厂可以买
便宜多了质感也不错
花费有比较省吗？
我自己是满喜欢 Gogoro 价格公开透明这点
不像以前油车坏掉都很怕被机车行喊个公道价八万一
但目前才骑半年，维修和零件花费都还不多
所以单就电池资费来说
除非选骑到饱不然真的不会比加油省
像我每月里程在比较尴尬的区间，四百多
选 $499 骑超过不划算、选 $799 骑不到那么多又觉得有点亏
原厂后照镜缺点多
首先是原厂搭载的后照镜死角多
视线不佳变换车道容易看不到后面来车...
另一个就是每逢下雨天必定积水...
上车前得先把后照镜的水甩干真的很困扰啊啊
后座扶手超难握
配合 S2 流线型车身，扶手设计平的没有上翘
必须坐很后面或稍微后仰才扶得到（不然就是手要够长）
对后座乘客来说既不舒服又危险
https://i.imgur.com/lridmQW.jpg
我通常会请后座乘客扶侧边座垫
最佳解应该是安装加长扶手（家人的 S2 有装，我坐后座觉得很棒）
不然就只能请后座抱紧处理了
换电的便与不便
台北市 Gogoro 换电站目前已经比加油站多
换电流程比加油方便，不用排队和掏钱找零
但以前加一次油有时候甚至可以撑一个多礼拜
换电频率比加油高很多
尤其又有了 GoShare 还有 YAMAHA 宏佳腾其他品牌加入
换不到满电电池是常有的事
所以三天两头就得跑一次换电站
如果通勤路上没有顺路的换电站请三思
S2？Delight？Rumbler？
刚好前阵子有篇文在讨论 Gogoro 该选哪台
个人当初算是毫不犹豫选了 S2
原因有点肤浅又单纯
完全是看外型来挑的（好没参考价值哈哈）
但当然性能也比较好这是无庸置疑的
Gogoro S2 加速的感觉真的很迷人啊
总之 Gogoro S2 有多好骑就不再多说了ＸＤ
个人心得是换了电车之后自己应该很难再回去骑油车了
以上，一些心得分享给大家