独角兽生病了？从特斯拉到Gogoro 台湾科技新创该怎么走
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前几天全球电动车品牌特斯拉(Tesla)高调在美国洛城发表造型前卫的电动皮卡
Cybertruck，果然引发全球热烈讨论。虽然推出了全球车迷期待已久的新作，但是特斯拉
却股价大跌，再加上使用Gogoro的欧洲共享电动机车先驱COUP，今(26)日突然宣布结束业
务，都让充满美好想像的科技新创蒙上一层阴影。投资专家认为，台湾新创团队不能仰赖
补助，必须瞄准全球市场，才有机会挑战成为独角兽。
所谓独角兽，就是市值预估超过10亿美元的新创公司，透过网络推出席卷全球的产品及服
务。根据根据CBInsights的最新统计，全球现有390家独角兽企业，其中美国有191家，中
国有96家，亚洲的印度、韩国及日本也都有独角兽诞生。
创投合伙人丁学文指出，独角兽透过巨额资本、不计亏损的方式，成功攻占市场，期待成
为明日的科技巨头，但是台湾政府去年喊出希望把Gogoro、Appier等本土新创培养成台湾
独角兽，却只是透过补助等方式协助打开国内市场，商业模式也多以台湾为主，在思维受
限的状况下，很难看到大耀进的未来前景。
即使全球拥有不少忠实信徒的特斯拉，2017年透露要打造电动皮卡时，就已经让不少爱车
人士高度期待，但在风光发表会之后，预计2021年下半年正式交车的Cybertruck，因为实
际可行性及特斯拉的产能，让华尔街发出疑问。重点是特斯拉最新财报中，即使近一年来
首次获利，却是借由部门重组、裁员等方式，并非全部透过销售达成。
至于2016年COUP风光在德国柏林推出共享机车服务，一字排开的Gogoro电动车成为全球关
注焦点，接着版图扩张到法国巴黎、西班牙马德里，车队数量达到5000辆，却因为电池交
换站不够普及，平台维护成本高、市场竞争激烈等众多因素，黯然宣布将结束服务。
“台湾应该做的是协助台湾科技企业，拥有全球的影响力。”丁学文表示，台湾不应该妄
想自己能培养出独角兽，即使这里拥有众多技术与资源，初期倚赖政府资源壮大，还是会
因为瞄准的市场不够大，难以获得国际资本认同。
丁学文分析，台湾社会老化速度急遽攀升，“年轻人少了，创业氛围理所当然日薄西山。
”拉动创业，政府有不少奖励创业的政策，但收效甚微，从数据观察也发现台湾年轻人的
创业意愿也相对不高。“在这背后，我认为还是资本意愿与创业环境的差距。”
以美国与大陆来说，资本愿意投入有增长潜力的新兴项目上，创业者不缺融资的渠道，丁
学文分析，但台湾创业者就没有这么好的运气了，台湾投资人相对保守，不会轻易将资本
撒向创业者，项目能不能赚钱才是他们关注的焦点，让创业者想从0跨越到1艰难了许多。
“台湾政府应该要有更高的战略视野去看待独角兽”，丁学文表示，台湾先天缺乏广大的
市场，难以吸引高额的国际资本投资，加上自2000年以来，台湾的网络发展已经从接近美
国，到现在远远落后中国。尽管台湾在AI技术、半导体、电子业等科技基础都还是有很强
的竞争力，但政府在产业策略部署上仍然零零落落，并被选举考量深深牵绊，如何让台湾
企业能以更大市场为目标，或许才是最应该思考的事情。
扶植产业不能只靠政府花钱补贴，越想追捧独角兽，越会显出政府能力的不足。丁学文认
为：“产业政策必须搭配产业人脉和供需关系的杠杆，用钱圈养不是台湾可以选择的方式
，在别人的市场放养，才是台湾独角兽横空出世的唯一路径。”
心得
政府在机车产业的政策真的是2266
一下2035禁油车
发夹弯变成油电并行
哪有可能成为什么独角兽
是不是选举要到了
政见先喊再说