（帮友代PO询问）
原先主要想针对动力做改装，再来是操控和外观
不过爬了蛮多文，大家都建议先熟悉这台车以后，觉得有什么不足的地方再来去改装
也有人建议可以优先针对安全性来做升级
我个人觉得蛮有道理，目前预计会先上恶魔胎增加抓地力
再来是装个胎压侦测器
不过除了这几项以外，不知道还能改什么地方以增加安全性？
外观部分，有考虑改成倒叉
想说看起来更帅，还能增加刚性
不过查了一下价格，最贵大约4~5万
最便宜也要2万多，有点犹豫
不知道有没有骑过倒叉车款的车友能分享一下骑乘感受
究竟值不值得花这些钱改成倒叉呢？

觉得哪边不足再做改装不是一股脑就想改 拿钱往车上丢吧

越靠近地面越先停下来永远比冲出去重要

先改十吋胎偷轻 再改喷水鼓煞加强制动

普利珠先改14克

轮胎，再来人身部品，再来制动系统，再来悬吊

人先减重 保证加速性有感增加

2万存起来 当轮胎费用

当然是卡钳和轮胎，再来是后避震

改成双缸dohc 465cc

小车改倒叉效益真的低

是我会先换轮胎 煞车皮先

促进台湾经济发展就靠你了

概念车那后照镜有可以改吗?

https://i.imgur.com/4nzETZG.jpg 靠地面先改

不来个前后欧老师对不起这台车

基本先改泰N汽缸 其他再说

改双枪避震 不然后面看起来太空了

先原厂顺顺骑到四位数里程，再从轮胎→来令→前避震油、内管、弹簧/后避震，真的不够再改卡钳碟盘附属安全(自保)配备就行车记录器、胎压侦测器、人身部品、甩棍(X)

塑胶白牌的梦想

这台挺畅销的，未来一定会陆陆续续出一堆改装品，可以暂时先观望一下

觉得原PO可以考虑换Maxsym TL XDDDD这配备很像轮胎最先吧，接下来制动，最后悬吊应该就可以了

先改头脑，报名安驾课程

这台装后箱不知道会不会很诡异

顶多降珠重 其他的都是多花钱的

安全性当然直上X14丹老师全套

虽然这台煞车手感已经很好，不过还是可以考虑把煞车总泵改成Brembo试乘会时有去压过，还蛮喜欢这种手感~https://i.imgur.com/qIGINwc.jpg

你改倒叉是为了视觉效果的话，只能说台湾经济靠你了。事实上你不满意什么点要先列出来，如果没有不满意拿去改基本上你就改一个心情好的，你有钱没意见。

去精品店贷款单签下去就好了啊

五楼正解

双证件拿出来贷下去直接当帅哥

针对安全的部分，胎压侦测就已经很足够了因为前后轮都是最新的ABS，也有侧柱熄火、驻车警示灯、超车灯算是一应俱全了

先改脑袋，然后就会发现改机车只是浪费钱，因为最后会越来越像8+9专用

存起来直上TL

安全部份建议朝shoei DAINESE 改装 在路上各大爷面前就算是March你也干不赢 所以下一步改装防卫性驾驶观念

无启动马达要怎么改缸阿？只能改电脑？

我键盘高手 目前让我想改的只有卡钳 那颗单二真的太旧了

钱留下来买TL

这边说要改卡钳的真的有骑过吗？原厂前煞力道不弱噢

好像还没看过改风镜的

原厂卡钳升级来令即可

先骑个一万，再问问自己缺什么

假如未来有要改装动力的话，SpeedEVO是不错的选择最近才在小老婆看到这家出了DRG改装传动的消息https://i.imgur.com/eRI3b4l.jpg

先上行车记录器吧，基本上原厂最好骑，悬吊就看口袋，煞车可以先换个拉杆手感也会有提升

通常都不建议落地改 你感受不出差别

改车厢

改东改西 不如改天吧

试乘后觉得要降珠重，换轮胎，再换前卡钳，坐垫往后削一些调整坐姿。

以这台的操控性来说，应该不用特别改倒叉，原厂骑乘感受并不输档车

百改降为先 没听过吗

直接换TL....(？)

应该是要先骑原厂骑一段时间后才知道想改什么吧

当然先改体重，骑士越轻越快

当然把蹦品全部改上去啊

路上遇过几台，车厢下面空间看起来还有啊有没有得车厢加大啊，还是说那个空间避震做动时会吃全部？

如果未来有骑黄红牌的打算 可以不用花太多钱在白牌

想把引擎跟cvt改到车架上后轮改链传加强运动性

之前三阳那边是说车厢小是为了轴距吧好像加上这部车一开始定位就是玩乐居多，所以车厢大小就没有放在优先考量

先改缎框轮胎

周六去换轮台车行有一台已经换好卡钳的DRG了车主表示接下来要换后避震，我是有提金属油管也该换

锻框 轮胎 煞车 金属油管 就差不多了

换车

年纪大了，连aero车厢都觉得有点不够用了...但DRG真的好车一台，就先换轮胎来令吧

轴距跟配重集中，提升操控性，牺牲车厢

车厢那么小当然是先装汉堡啦

就玩具车..机能什么的不用想太满

花10万买车 又花4万改前叉 为什么不一开始就买TL?

楼上你的原厂碟应该会很快烂