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对照着去年SYM三阳工业董事长吴清源受访时的说法，比起将大量资源投注在全球局势尚
未明朗的领域，SYM将会更专注于现有技术提升，并且推出与全球环保法规相符合的各级
距车型，而从这几年SYM所推出的概念车/新车来看，包含研发与行销确实都走在这个方向
上；今年的EICMA米兰车展中，SYM同样不缺席的推出现有最精华阵容，包含终于在台正式
发表的Maxsym TL专区、DRG以及FNX等普重车型，加上新发表外销Maxsym家族最新成员—
Maxsym 400i E5的换装加入，今年米兰车展SYM也同样是精锐尽出啊！
车如其名的Maxsym 400i E5改款，最重要的目的在于让车款动力与环保排放符合Euro 5标
准，名为E5异议当是相当显著，只是在一系列的改动，包含了反射式LED大灯换装、车身
线条的修整、引擎动力曲线调校配合部件改动，加上ABS煞车防锁死以最重要的标配TCS循
迹控制系统，虽然目前尚无消息指出短期内有计划导入台湾，但以这几年SYM在米兰车展
发表的车后续动向，以及车体标配TCS这两件事来看，下一阶段SYM的计画应是在所有车种
符合Euro 5/台湾七期环保排放法规的同时，为车款搭载ABS煞车防锁死+TCS循迹控制双系
统等与其他国际品牌相符合的最高规格。
近期为SYM打响四大神兽系列作之名、且同样在前几年EICMA中公布首发的“Drago”DRG、
“Fenice”FNX，领衔著SYM展区之中普通重型级距的外销车系，搭配在国内与海外市场同
样拥有良好销售成绩的CRUiSYM、Joymax等大型重型级距速克达，不仅在动力表现相当不
俗，包含着这几年突飞猛进的美术设计风格、绝佳的便利性和操控性，几乎可以说是这几
年为SYM创造可观外销数据的功成班底。
另一方面，尽管SYM在台湾市场档车并不如速克达那样强势，但主打经典Cafe Racer造型
的Wolf CR300i（也就是在台湾暱称为大野狼的SB300）同样展现出SYM兼容传统风格与现
代车型动力的巧思，除此之外，外销专属车型而让国内车迷猛流口水的SYMNH 125、
SYMNH 200双车型，也同样列于展区一隅且特别以更为个性化的场景呈现，用以衬托SYM档
车车款在外型个性上的不羁狂野，屡屡吸引过路游客驻足赏鉴、拿出手机拍照而不舍离去
。
没有盛大华丽的布置摆设、也不像新兴品牌那样直追电动车却不知是否为车的科技感挂帅
，今年SYM在EICMA的摊位就如同公司营运方针一般，朴实无华却水深不见底，但却别认为
SYM仍未出手任何电动机车相关技术，自去年宣布与中油、Panasonic三方结盟发展电动车
之后，SYM便悄然无声的持续低调进行研发作业，而展区的一个角落虽然只是展示现有的
电动机车车型，但也代表着SYM从未放弃向未来插旗的任何机会，只是在目前市场潮流趋
势之下，符合即将到来的高环保排放标准才是他们最重视的一环，DRG与FNX是，甫改款的
Maxsym 400i E5是，旗舰车型Maxsym TL更是。
心得：虽然个人对三阳也是有点失去信心，但是从DRG.FNX到Maxsym TL都看得到他在试图
找回自己消失的客群，至少还真能感受到他们有在努力的感觉