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作为台湾强势品牌、于欧陆占有一席之地的SYM，在本次2019米兰车展中其重点展示内容
莫过于近期已在台湾帅气登场的MAXSYM TL（延伸阅读：来得早不如来得好！SYM Maxsym
TL正式发表预售价26.8万！）甚至在规格配备上，台湾市场多了免钥匙启闭，以及胎压侦
测器，但于欧洲市场所贩售的MAXSYM TL依然具备不容小觑的战斗实力，甚至在米兰的街
头都不时看到这款外型亮眼的400c.c.大羊呼啸而过，这也就是为什么咱们于此之际仍特
别关注MAXSYM TL的原因之一。
以专属独立展区呈现的SYM MAXSYM TL，最为人津津乐道的莫过于那棱线分明的几何外型
。不同于同级车常采用的流线样貌，立体感分明的设计让MAXSYM TL着实有着出众的外貌
。而这除了可视为SYM近年所崇尚的家族语汇，包含DRG等白牌速可达（延伸阅读：龙王丸
降临！SYM全新运动旗舰车款DRG正式抵台发表！）皆秉持相同的设计逻辑外，其实也让整
体风貌显得一致但却各别有着该车型该掌握的气质。
也因此MAXSYM TL就大羊级距来说可谓是相当犀利的存在，包含动力配置也同样让车迷们
颇为有感。采465 c.c.并列双缸水冷引擎下，其最大马力除了来到30kW（40.78ps）
/6,750rpm的程度，4.33kgm/6,250rpm的峰值扭力输出亦相当抢眼，并引擎本身内部设有
反向平衡轴，使其虽具备战斗特质但平稳且细腻的骑乘表现仍为骑士和乘客换来长途驾驶
时的舒适性。
再者，基于湿式多片式离合器的CVT以链条传输方式运作，比起过往的同级作品来说，油
门所榨出的力道反应更是令人颇为有感的一环，在整体耐用性随值提升的同时，无怪乎该
车款能袭卷欧洲市场，毕竟如今妥善率确实是消费者相当着眼的重点，不是吗？
此外，操控上的灵巧表现也同样是MAXSYM TL的一大重点。在长2,215mm、宽801mm、高
1,442mm的体格表现下，平心而论这款车确实有着不小的份量，虽然这般设计其优势在于
为骑士和乘客换来适切的乘坐表现，以及多方融入不同身高、比例之骑士，使其能从中找
到属于自己的骑士三角，但倘若因此牺牲了灵活性，那么也会让人感到可惜。
好加在从过往咱们对SYM的认识以来，操控表现无疑是该品牌最具韵底并令人印象深刻的
一环。其一是透过缩短车体轴距，以1,543mm使之降低回转半径并且获得更好的操控灵活
度；其次则是透过前41mm倒立式前叉、侧中置六连杆避震结构，以强化过弯、直线加速的
稳定度，甚至在满布石板路的欧洲各大城市，该设计更可有效吸震、缓解龙头及乘坐处传
递上来的不适，这也就是为什么MAXSYM TL能受到欧洲大羊玩家青睐的缘故。
或许在台湾，不论是SYM或其他国产车厂，似乎因为从小看到大，令人感觉亲近却又太过
习引为常，以致其发展和努力总视为常态，却也因此忘记每款车都无疑是令人赞叹的心血
结晶。也因此在本次2019米兰车展中，于眼前出现这辆虽上市一段时间但仍受到外媒及消
费者围观的MAXSYM TL时，才赫然理解原来这才是台湾于国际舞台的硬派实力，而且硬得
相当彻底！或许咱们总不经意地崇尚那美轮美奂的舶来品，可真明摆在国外时，不论是
MAXSYM TL或其他车款也同样是备受推崇的强势作品，而这也就是SYM于意大利的发展，一
款让这个和台湾相同、满地双轮座驾的欧洲国家能备受肯定的外来品牌！
心得:这台帅羊才在台湾上市没多久，现在又去米兰车展展出，不过当初概念车也是在米
兰车展先亮相，现在再用市售车型参展一次的确是意义非凡，好一辆台湾之光啊!