大家好
想请问ㄧ下，因为狗狗肉小气巴拉不提供相关的螺丝磅数资料。
不知道是不是有其他方法可以反推出来螺丝磅数？
例如：用扭力钣手从低磅数开始旋开螺丝？
不知道是不是有其他方法？
谢谢

螺丝松开前做记号，再用扭力板手慢慢加磅数锁回去？

楼上的方法其实也不太准确吧？，要符合准确磅数的话，螺丝不是要全新吗？

松脱法，1楼的方法螺丝规格有固定的扭力范围，应该可以查的到吧！

修飞机20章有螺丝的磅数，取决于材质，size大小，螺牙是干的还是湿的；所用的磅数都有规范

直径 螺牙 材质 有一定的规范

http://203.72.21.28/arm/images/files/Download/001-B747-400-05/20___045.PDF

翻译：回原厂

材质 尺寸，不同部位，对锁件

最简单的方式就是看螺牙的直径 比较特殊的螺栓就先用奇异笔或油漆笔作记号 最后在锁在用扭力扳手做纪录 但是会有误差就是了

你先看m几螺丝，你拍照可以吗？不要大哉问

指针扭力扳手

大部分都跟机车差不多

谢谢各位高人指点，小弟已下标扭力钣手

感觉这会变成你出保固的炸弹

要看什么 外面很多地方都大概知道了

扭力扳手慢慢加扭力锁，加到螺丝开始动为止

像1楼说的, 松开前做记号, 应该差不多, 又不是曝光机~而且作记号的, 精度可能比你按照manual规定的磅数还准

用记号根本不准吧，差一圈也在同个位置

电子扭力板手直接拆，能直接显示拆下的扭力

差一圈除非你天生神力......

记号只能大概，能很准就不用重划安全线啦

参加训练班就有了吧...不然就跟Yamaha车行要EC-05的阿

不好意思 原厂也是做记号 只是我会锁超过一点除非你锁入的深度有变(比方变薄或变厚)不然双重确认不过一般还是有原则 比方7mm的牙 跟 10mm的牙 承受的扭力肯定是前者小 这也就是为什么常常把排气管柱子锁到滑牙 因为垫片没对好一直锁 超过扭立值没有紧的感觉还一直锁 锁到缸头就滑牙了 一方面缸头的牙也不深约10mm而已 扭力over的忍受度很低

提出差一圈的想法到底是？？？

EC-05不是说YMT可修吗？相关资料有没有放出

提出差一圈的。是不是连螺丝都没拆过？

规格+材质去查表