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七期环保法规急上路 明年机车市场恐大乱
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光阳执行长柯俊斌表示，7期机车补助优于6期机车，明年业者若赶出7期机车，新车不知
该如何订价？且要面临6期机车库存的问题（记者杨雅民摄）
〔记者杨雅民／台北报导〕距离2020年仅剩2个多月，政府明年起将机车补助锁定符合第7
期机车污染排放标准的机车，但目前全台竟然没有1辆经过政府认证的7期机车问世，业者
认为，“明年机车市场将会是变化最大的1年”。
全台没有1辆机车经过认证
2020年元月1日起，政府对于燃油机车购车补助大转弯，环保署新增淘汰1~4期环保法规的
燃油机车，换购符合7期环保法规的机车，每辆将补助5000元。若再加上4000元的汰旧换
新补贴、交通部的ABS/CBS车款补助4000/1000元及300元的报废奖励金，等于是机车报废
换购1辆7期的环保机车，每辆最高补助金额将达1万3300元。但明年若是没有以旧换新补
贴，完全新购7期环保机车的消费者，每辆补助金额为9300元。
1.3万元换购补助看得到吃不到
吊诡的是，目前全台没有1辆符合污染排放标准的第7期机车通过政府认证，所以明年换购
7期环保机车最高达1.3万元的补助恐怕是看得到吃不到。
光阳执行长柯俊斌表示，第6期机车污染排放标准2017年实施，2021年第7期机车污染排放
标准实施，由于第6期实施才约2年，转换成第7期间隔的时间太快，目前市售机车今年才
全部6期化。
机车厂商6期机车产品开发成本都还没有回收，政府就推出7期机车补助，业者还得面临6
期机车库存的问题，且担心6期补贴缩水，第4季欲换购机车的消费者会暂缓购车、持续观
望，“今年最后2个月机车买气会很差”，全年销售量恐缩水至82~80万辆。
心得:
看来要推7期环保法规的机车
是有点太急就章了
机车厂商大概也都不想推7期环保
毕竟成本实在太高了…