我的 gt125efi 出厂日期2010.12
里程6000公里时 因为起步会暴冲 换油封+传动小保养清洁 换黄油
8000公里时 无法发动 洗喷油嘴+节流阀
这台是西门子喷射系统 所以节流阀 ECU 一体成形 一坏掉 6000元就飞走了
对了会吃机油 650进 400出
最近故障灯已经亮了半年
问了机车行 说是电路问题 花了钱 也不一定会好
液晶萤幕快要看不到油量 以后换车再也不买有液晶萤幕机车了
这台以前还有听说有曲轴问题
这台真的很烂 gy6版本真的烂
※ 引述《kuanhunter (kuanhunter)》之铭言：
: SYM GT-super 125，2013年1月版本，里程23000km
: 分享一些心得给GT-2的后进参考，
: 后续使用上可以小改提升性能。
: 轮胎系统：前轮6012R 100/90/10
: GT龙头的缺点是太轻，高速下容易飘移，
: 故换胎时建议可以加大到100/90/10的级距，
: 使轮胎摩擦力加大，可有效降低龙头飘移现象。
: 后轮目前适用建大K418，后续会往B02 110/90/10来进化，
: 轮胎重点在后轮规格要大于或等于前轮尺寸。
: 胎压建议前28后32，中油最近的电子打气站不错，
: 顾好的话过坑洞比较不会太跳，机车行学徒通常都打过头了，
: 煞车系统：来令Elig 前碟煞来令EM-12 后股煞来令H-12
: 提升制动力是要由下往上进化，在成本有限情况下，
: 轮胎>来令>碟盘加大>卡钳，因该版本是前碟后鼓，
: 可从来令下手，碟煞是找Elig绿皮版，较容易达到使用温度，
: 运动版平常道路骑乘较少用到，有跑山路的车友可以考虑。
: 避震系统：原厂GT最被人抱怨的就是牙签避震器，
: 因此新车买来其实就可以先换掉了，
: 我找的是最基础的机怪避震器，因空间问题，
: 很多外挂气瓶的其实不好安装进去或无法安装，
: 不同车型要注意避震器偏心版或正常版，
: 因GT避震较难安装，空滤还要外垫避免摩擦，
: 建议给专业车厂安装。
: 传动系统：使用里程现约2万出头，
: 目前传动换过皮带(1.65万km)，大弹簧、滑键、普利珠，
: 通常是上网买零件，再请车厂安装，不懂得可以先上网了解功能，
: 通常最先抓皮带使用寿命(约2万)来评估，其他则是视情况更换，
: 大弹簧的更换可有效提升初期加速能力，可跟皮带同步更换。
: 灯系系统：近一年都开大灯行驶，大灯灯泡便宜，
: 有兴趣者可以自行更换，先整组拆下，再拆掉防水罩，
: 拉开铁片弹簧，第一颗灯泡撑了22000km/6年多。
: 后尾灯LED比较麻烦，坏掉只能换总成，近期发现有3颗不亮，
: 幸运的是都在上头，因此现在尾灯显示会变成一个U型，
: 后续再坏3颗才会更换了，也是跟上面大灯一样左右的时间坏掉。
: 以上心得分享