※ 引述《kuanhunter (kuanhunter)》之铭言：
: SYM GT-super 125，2013年1月版本，里程23000km
2008末代化油，引擎HAM系统，里程还不到四万XD
(少出游，几乎都上班市区)
: 分享一些心得给GT-2的后进参考，
: 后续使用上可以小改提升性能。
: 轮胎系统：前轮6012R 100/90/10
: GT龙头的缺点是太轻，高速下容易飘移，
: 故换胎时建议可以加大到100/90/10的级距，
: 使轮胎摩擦力加大，可有效降低龙头飘移现象。
: 后轮目前适用建大K418，后续会往B02 110/90/10来进化，
: 轮胎重点在后轮规格要大于或等于前轮尺寸。
: 胎压建议前28后32，中油最近的电子打气站不错，
: 顾好的话过坑洞比较不会太跳，机车行学徒通常都打过头了，
前轮一样用6012R 100/90-10，只用过原厂6029以及6012R
基本上6012R就相当够用，灵敏度够，性能也好
后轮用过比较多，个人推荐6103s、ML50
GT最大缺点是屁股明显比前面重很多，后轮不太建议换太大的胎，重拖更明显。
原厂前叉建议两万重灌，因为会软。
: 煞车系统：来令Elig 前碟煞来令EM-12 后股煞来令H-12
: 提升制动力是要由下往上进化，在成本有限情况下，
: 轮胎>来令>碟盘加大>卡钳，因该版本是前碟后鼓，
: 可从来令下手，碟煞是找Elig绿皮版，较容易达到使用温度，
: 运动版平常道路骑乘较少用到，有跑山路的车友可以考虑。
: 避震系统：原厂GT最被人抱怨的就是牙签避震器，
: 因此新车买来其实就可以先换掉了，
: 我找的是最基础的机怪避震器，因空间问题，
: 很多外挂气瓶的其实不好安装进去或无法安装，
: 不同车型要注意避震器偏心版或正常版，
: 因GT避震较难安装，空滤还要外垫避免摩擦，
: 建议给专业车厂安装。
想省钱的话，来令换好一点，配合轮胎就很好用，
个人卡钳都还是原厂，只换过来令。
避震，Super版的原厂：52400-HRG-000就还算不错，
路感OK，化油原厂那支才是真正的鸟枪。
想要Q一点就换悍将三段可调：52400-H6T-900，但是空滤要垫出去。
千万不要换52400-H6B-A00 (阿帝拉)，这支跟GT调性不合，
骑起来会觉得车子屁股不是自己的.....
: 传动系统：使用里程现约2万出头，
: 目前传动换过皮带(1.65万km)，大弹簧、滑键、普利珠，
: 通常是上网买零件，再请车厂安装，不懂得可以先上网了解功能，
: 通常最先抓皮带使用寿命(约2万)来评估，其他则是视情况更换，
: 大弹簧的更换可有效提升初期加速能力，可跟皮带同步更换。
: 灯系系统：近一年都开大灯行驶，大灯灯泡便宜，
: 有兴趣者可以自行更换，先整组拆下，再拆掉防水罩，
: 拉开铁片弹簧，第一颗灯泡撑了22000km/6年多。
: 后尾灯LED比较麻烦，坏掉只能换总成，近期发现有3颗不亮，
: 幸运的是都在上头，因此现在尾灯显示会变成一个U型，
: 后续再坏3颗才会更换了，也是跟上面大灯一样左右的时间坏掉。
: 以上心得分享
传动三万五换过，是换车行建议的模组
(应该是现在Super版的吧，不是nimaj大的版本)
22300-HE2-0001 离合器配重组 (离合器)
2211A-H6T-0003 滑动驱动盘总成 (附M92 BOSS) (普利盘)
22101-HJA-0001 离合器外套 (大碗公)
22102-M92-0005 驱动盘 (风叶盘)
23100-H6T-0003 皮带
22121-HKE-0000 普利珠 (10.1g)
化油版离合器接触面过小，大概三万就容易打滑
换完车子感觉很回春，可以再战个几万公里的感觉XD
GT缺点就是.....很平凡的一台车吧
大灯HS1，一般般
马桶27L，双层式，一般般
动力一般般、制动一般般，舒适度也是一般般
然后CDI、高压线组容易坏，我换过两组了
不过说一般般，大灯可以直上H4，换个陶瓷灯座就好
(Super大灯改成H4了不错~~)
马桶两层还蛮好用的，小东西放后面不会乱跑，前面还塞得下全罩
(48S、68S我都塞过)
剩下的看自己要什么，弄个号数低一点的机油，中速域拉转也够凶
椅垫还可以啦，虽然车体瘦，但是有厚度
有飞炫有LED尾灯还全液晶表，只卖53000....
虽然说成天嚷嚷要换150，但回头来看我还是觉得我赚到XDD