※ 引述《hide0325 (hide)》之铭言：
: 这位天才（自称）有放影片说明了，影片有点长，我是跳着看。
: 11分:因为骑FNX的跳动导致肛门发炎
: 18分：有装上弹簧后的测试影片
: 24:30:开始爆气
: https://youtu.be/Ro81FAEYAtk
为了刷存在感所以回一篇，但我还是想办法做了点功课。
事主引用原厂图片来源：
http://www.motobuy.com.tw/p_info.php?t1=2&p=4248 （有绿色吊架照片）
并参考事主18分加装弹簧的照片。
看懂之后，我们先看看迅光的引擎：
https://www.flickr.com/photos/auxo38/32514689830/in/album-72157631745562613/
接着可以再参考劲战的吊架跟狗骨头。
我的想法是这几款车的吊架还挺像的ＸＤ
FNX是用吊架前方的两个翅膀与车台之间的橡皮限制摆动范围。
迅光是用大狗骨头两个耳朵与车台之间的橡皮限制，图：
https://www.flickr.com/photos/auxo38/8117601956/in/album-72157631745562613/
劲战则是用小狗骨头，这网络照片很多请自行搜寻。
而这三个车种，引擎在避震器动作时的转点都是在引擎跟吊架后端的结合点上。
（当然吊架前端跟车台还是有点浮动范围）
那事主把那两片翅膀切掉后，那转点从一个变成两个，接着引擎在避震器动作时
的摆动就会很诡异了，我只能说改车自己开心不碍到人还无妨，但是散布错误观
念可说误人子弟。
（至于转点其实还有分虚拟跟实体，通常是档车用到多连杆后摇臂会比较有
变化，塑胶车大多都是把传动箱当摇臂，那受限于巨大的簧下质量，效果有限）

原厂车再烂都一定有验证过...爱改的出事不要回头靠夭就好

原厂很多的引擎吊架 不管上/下吊架 都会做有限制引擎吊架转摆动的支点(橡胶垫)限制吊架过于转动https://pse.is/KZGWN sym z1 125图右下有支点限制摆动https://pse.is/KP47V光阳得意100 图左右下面有圆柱橡胶垫https://pse.is/LB5YJ光阳racing 图右上下有橡胶垫https://pse.is/LA65X光阳g6 图右上下也有橡胶垫以上随便举例 那橡胶垫 凸出的支点 共同用意都是防止/限制吊架过于摆转动的设计 橡胶垫是要抵住车台用 间隙约1cm上下左右(实际不讨论)没有这种设计 例如劲战 https://pse.is/L5FME但是另设计狗骨头https://pse.is/LBRXQ来抑制吊架摆转动所以fxn锯断那2片支点 根本脑袋进水 还说很多车都是这样设计(没fnx那2片) 其他车系不是没那2片 是用不一样的形状or位置来设计ps:修正FNX

坐等长期使用结果 肥肠节流阀撞马桶之类的

长期吃屎以后就闭嘴了...怎么可能有使用心得

怎么看完他的影片反而觉得装了他的鸟弹簧震动更严重..

听说三阳客服有致电关心他 是蛮希望三阳对他提告啦

听他在解释感觉有他的道理在，但是看到那个鸟弹簧就感觉前面讲的道理都是在放屁

http://i.imgur.com/ZBWxzXm.jpg 变两条囉

支持三阳有后续动作+1

装弹簧哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈

三阳开口做个保险而已吧..至少出事没他们的事

我是觉得有没有档片不是重点，重点是他创造了两个转点，这样做动危险；看起来smax就直接锁在车台上，没有上下死点我是没拆过smax，用眼睛看的

吉死他

一个没念过机械原理和机构学的在大放厥词 真的很好笑

https://forum.jorsindo.com/thread-2414192-1-1.htmlsmax看拆解图 没引擎吊架 下吊架是跟车台焊死 另一边就锁上case衬套

车身刚性这种专业说法从他嘴巴说出来真是一种羞辱

唬烂最会

我看他直接说 欲练神功必先自宫，我还会比较尊重他

先看过直肠外科再来讨论吧这个阿伯

刚wwww性wwww变wwww强w