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靠补助才能“秋条”，数字的背后才是毒药
撰文：蔡至兼 Chien
打从电动机车出现在台湾市场开始，政府便启动购车金额的补助，虽说这是公部门为了推
广绿能环所做的努力，但现在却沦为厂商的行销手法之一，就是先扣除最高补助后再打出
金额，其结果就是让不少人误以为电动机车“粉便宜”，同时厂商业者甚至拥护者更拿来
大鸣大放，不过说实话，少了补助后还办法这么“秋条”吗？而且数字是表面的，后头才
是真正的大魔王！
台湾电动机车占有率最高、也最受政府推崇和保护的GOGORO，靠着政府补助与良好的“政
商关系”，已经成为电动机车的霸主，甚至还能影响政府以2%占有率来改变98%的机车生
态，日前发表绿牌的新作Viva，虽然新车售价为新台币54,980元，但业者硬是拿补助最多
的云林县来算，结果就是新台币25,980元起即可入手，看起来很便宜，比起iPhone 11还
便宜，但那可是要落籍在云林县，且家中还需有二行程汰旧换新的机车，如果是设籍台北
市的话那就不是新台币25,980元可以解决，台东县和连江县更是超过新台币4万元大关。
此外日付新台币49元铜板价、一次签三年，这是什么概念？就是一个月要缴新台币1,470
元，一年下来不多不少就是新台币17,885元，三年就是新台币53,655元，嗯…离新车售价
少了新台币1,325元，这有便宜到，但电池不是车主自己的，每个月还要向业者租，且电
动机车还有续航力的问题，整个换算下来真有捡到便宜吗？这实在很值得令人好好想一想
。
同时人不只是健忘，就算是曾“可能”发动网军攻击对手的点，如今都出现在新产品上，
但无论媒体或者网友铁粉的反应，却未见批评只有一致地赞扬和认同，想当初对手推出轮
毂马达时大家一阵挞伐，酸的程度比硫酸还浓，宛如罪不可赦般，但现在却采用这种动力
结构，倒是没有一片安静当没看到这东西，只能说这般的反应就如同现在最火红的“韩粉
”一样，只准州官放火不准百姓点灯。
俗话说“秋条无落魄ㄟ故”，靠补助而拿下电动机车霸主地位其实没什么好得意，而且补
助款都是来自纳税人的钱，起跑点已经不一样了有什么好骄傲，再者也别再向政府“哭”
着要求延长补助（又不少小孩子快打输了回家找妈妈），毕竟这些都是人民血汗纳税钱，
何以要由大家的血汗成就特定厂商变成独占事业（别拿电动机车很还环保来说，你我心知
肚明其实一点也不环保节能），所以在看到数字之前别觉得捡到便宜，所谓羊毛出在羊身
上，厂商业者绝对不会做赔钱生意，就连宫庙、教堂都需要香油钱，更何况是唯利是图、
官商共犯的产业，不是吗？
心得：
现在电动车厂能崛起
还不是靠补助撑起来的
本身补助就已经是对市场不公平了
等把补助拿掉，我看电动车厂就准备“剉咧等”