关于电池插拔次数，目前能找到的资料来源是根据以下文章整理的相关规范
https://www.carstuff.com.tw/motocycle/item/28570-artc.html
内文提到的TES规范为：
https://i.imgur.com/5qLbc9W.png
其中抽取式电池系统安全要求(CNS 15424-1)：
https://i.imgur.com/OhC2OsG.png
内文规定的抽换次数是3000次，试验方法是每小时300次，也就是每12秒抽拔1次
抽拔力为80N，既然规范都这么写，就先假设合理，符合正常使用者的情境
即便使用者频繁换电，假设20公里换一次电池，3000*20km=60000km
抽拔电池造成MCU损坏也属实，正常使用下的寿命也应该在6万公里以上
至于原厂的回应，内文提到要联络，至今(09/05)也从来没有下文：
https://i.imgur.com/wWnhO4Y.png

好了啦,再骑骑看,很好骑的

信仰不足 请充值15000谢谢

不管啦，个案

装死到底 看谁先撑不住大概只会密切联络你什么时候要刷15k下去而已

推你 请睿能正视车主权益

还好当初看到月租费我就缩了 油车好省yabe

请问你们家电池有经过3000次插拔耐久测试吗感谢您对GOGORO电动机车的支持 我们会继续努力

有后续有推 我也是车主 但觉得应该厘清问题本身或许是个案不能出保 但睿能用的理由很没道理

不知道跟雨水有没有关系？换电的时候？

新闻有报过吗?

推找资料出来了，支持闹上新闻，强迫狗肉改进

多储值一些信仰吧！

潘那掐

若只是单纯的一个案子很难说是有设计上的瑕疵阿。

你那篇怎么感觉很多人对马达控制器坏掉都无感XD

之前看狗肉耐用测试影片 狗肉的测试机台看起来很土炮

规范3000次合格不代表符合规范的产品3000次一定不会坏啊不过对这种高单价零件在保固上应该更有弹性

消费者必须举证 不是在家玩插拔而起的吧就算出厂有明确规范

谁会没事玩插拔

拉椅子坐等真相 危机也是转机 看睿能睿不睿智了

MCU事件根本不痛不痒啦，你没看每月上万挂牌数，潮流已经起来了消费者根本不管那个...

22楼484很喜欢玩插拔游戏？

垃圾公司只会撞死

怎么不是厂商要举证消费者做了什么 反而要消费者自己证明没做什么 这完全搞错了吧?

这个测试看起来是机构测试，不是通电中测试

狗粉发大财，不会在意过保一万多的开销啦

你这个是测试连接电池的连接器跟MCU无关

但他们说插拔多次会导致mcu挂掉...咦？

应该这么比喻，手机插拔充电器会让MCU挂掉吗所以.........

那个是通电瞬间的涌浪电流造成，不过这个应该要线路防护久了或许会有影响，但不应该死那么快@@会回答这个理由，或许是迫于压力，同样的情境叙述不一样感觉完全不同还是得等官方公关出来说明

而且以MCU耐受性他不良比例其实是高的

买台MCU坏掉的狗肉来做一个副厂控制器，说不定有赚头的开发最大的问题应该是跟电池的通讯

电动车输入端正常会是先一个mos作为防反接保护 再来是dc-converter升压 然后稳压ic降压到5V或3.3V inrush current在设计面根本不会对后端mcu造成影响== 会出现问题是通电瞬间前端电容视同短路 导致电容损毁故障

电动车用不到升压 直接降压DC10~30V给MOS用和一路MCU用的通电瞬间所有元件状态都是未知，谁先工作不一定涌浪电流的防护很基本，我觉得应该不会省略

专业!!

一般来说都有保护措施啊 就跟电脑一样

只能插3000次？那干脆不要骑