最近大雨，无聊在想一个问题，姑且不论
胎质及其它条件，湿地及积水的路面之下
胎纹深 VS 胎纹宽 VS 胎纹面积广(海陆比)
各位觉得何者湿抓能力较强？市面上轮胎
排水纹五花八门，有的宽但浅，有的深却
没几条，有的看似密集却细细一条，也不
深，当然不能只看胎纹，所以假设一下。

在轮胎上画个椭圆型接地区域，看胎纹占的面积比例

1F的说法只在干地成立 速度一快 水若来不及排掉 轮胎连地都碰不到等等 我是不是误会1F的意思Orz 抱歉！

排水性是动态的效果 只看胎纹占比可能不太准？

若椭圆内面积比例30%深度2mm，和比例15%深度4mm呢？另外正V和Λ的排水原理有什么不同，如TT93和City grip在前轮表示的胎纹相反，而后轮几乎是正V，一个是强调运动方向，一个是制动方向，不知哪个比较实用？

三个参在一起吧，都有一定的影响。

地球黄金线最近有讲到正反V 是说反V强调有倾角时看一半的轮胎就变正纹排水了 热血用？

如果直接从轮胎本身讨论，ML50胎纹就是深但没几条不过雨天表现不错，这又何解？

胎纹的形状、方向，和全部总长度？

首先，这几项不做实验是无法判断的，不记得是谁说的，轮胎追求的是平衡，随便拉高其中一项指标，其它指标就会降低。