※ [本文转录自 SuperBike 看板 #1TCiXwHf ]
作者: clazziquai (花哈喷) 看板: SuperBike
标题: [新闻] Suzuki Katana正式发表暨Burgman200上市
时间: Sat Jul 20 15:53:24 2019
原文连结:https://pse.is/KGWS8
原文内容:
这几年Suzuki二轮事业在台湾借由Suzuki Taiwan台铃的发展而显更加生气蓬勃，除了轻
档车GSX-R150/S150的热销外，速克达Swish、Address 110和大型重型机车GSX-R1000、
750等车款都是及受欢迎的车款，然而今年台北国际重型机车展中Suzuki最大的看头，绝
对不是悄然而至的休旅车型Burgman 200，而是在去年德国科隆车展宣告正式复活的传奇
之刃—Suzuki Katana。
被称作妖刀的Suzuki Katana，在1981年、在距今31年前正式问世，采用双摇篮车架与沿
用当时GSX-1100的动力单元，极为醒目的外观搭配前18吋后17吋轮圈配置，尽管引擎主体
相同却呈现了完全不同的骑乘感受，在当时可以说掀起了一波刀之热潮，然而在2006年宣
告正式停产后，与GSX-1300R Hayabusa隼一同撑起Suzuki半壁江山的经典可谓一并告终，
多数人怀念著那样独特却依旧暴力的骑乘印象；而在去年上半年，业界便传出了Katana即
将重出江湖的消息，直至两年一度的科隆车展，全新的Katana正式现身宣告复活。
沿用了当年最经典的类上掀式头灯造型，以同样运动街跑的定位发展整体造型，包含着裸
把设定、独特的头灯以及两侧自方向灯向后延伸的整流造型、并刻画著经典Katana的刀痕
“刃”字样，搭配缩小却融入车头的小风镜设计，即便在外观上更加现代化且运动感更为
浓厚，却依旧给人“啊！这就是经典Katana！”的视觉印象。
和当年沿用动力单元的做法相同，全新的Katana也搭载了与GSX-S1000相同的999 c.c.水
冷直列4缸引擎，但加入了R1000 K5的部分设计，以及针对Katana车型的动力曲线调整，
让这台车在输出表现上来到最大马力110kW（换算约149.55ps）/11,000rpm、最大扭力
11.01kgm/9,500rpm，并同时有着更加线性柔顺的操控感受。
比起当年的双摇篮式车架，在动力大幅度提升之后、与GSX-S1000相同采用铝合金环抱式
车架才能确保刚性以及动态性能的稳定，并且在悬吊配备改为前KYB制全可调倒立式前叉
、后中置单枪避震，搭配前后17吋铝圈提升整体的操控反应；而为了对应Katana在造型上
的独特，Suzuki对原本S1000的副车架进行修改，使之在外观上看来更偏向单人使用、较
短而顺势带出俐落视觉效果。
除了车体规格性能外，包含了3种行车模式选择、低转辅助系统、搭配滑动式离合器的循
迹控制以及ABS煞车防锁死等，都集中在高分辨率的全数位液晶仪表进行操作，整体而言
，Katana复活的不只是外观，更是一台全面提升进化、比妖刀更为俐落慑人的无上大快刀
。
至于在Burgman 200的部分，沿袭著汉堡人血统的休旅造型，除了讲求乘坐的舒适性以及
长程巡航的稳定感外，199 c.c.水冷单汽缸引擎提供最大马力13kW（换算约17.67ps）
/8,000rpm与1.63kgm/6,000rpm的动力输出搭配CVT无段变速系统也足以提供长时间稳定的
骑乘，加上2019年式提供了ABS煞车防锁死系统，对于喜欢大包小包骑车出游、却又想拥
有白牌普通重型机车方便性的车迷，Burgman 200的出现绝对是令人惊喜的一手。
本次Suzuki在2019台北国际重型机车展中，除了有着全新的Katana与Burgman 200展示外
，包含热销至今的迷你鲁GSX-R150/S150、当家公升级仿赛大阿鲁GSX-R1000以及与中华
eMoving共同开发的eReady，可以说阵容齐全而战力十足，但如果到现场观展了，可千万
别错过来自MotoGP赛场、二轮赛事最高殿堂的工厂赛车GSX-RR，与市售车截然不同的等级
和配备，保证值得一看！
2019年式Suzuki 新车型基本售价如下：
Burgman 200 ABS，NTD 182,000元起。
GSX-S1000S Katana，NTD 588,000元起。
心得:可惜了油箱因为造型的关系做得好小，不然仪表板有刃的造型还挺酷的，价格也算
满佛心的了