我觉得怪怪的，照理来说ecu应该不容易坏才对，我在6万6才坏ecu，而且还是c4故障，不
是本体有问题，车行直接换电脑这举动我觉得有点纳闷。
我目前7万3，花式熄火大约也出现在2万5左右(应该有超过20，熄火到怀疑人生)
一些隔空抓药给你参考(注意，东西不是换新就没事，还要考虑手工跟新品良率)
1. 机油不足-会连续熄火，最后缩缸(这是我爸v2经验，g6倒是还没见过
2. 电瓶老旧-这点我有看到你有换，应该没问题，若旧了有换真的有差
3. 火星塞-火星塞有两个部分，一个是本体(看锁的扭力，转的角度有没有对，遇过一次
松脱，还有头可以看燃油过稀还是过浓)，第二部分是火星塞罩，个人约6万松脱，橡皮老
化会使罩子晃动，进而把牙给弄坏，最后罩子脱离
4.高压线圈-没换过，但有遇过过热(潮湿)一词，这点我无法确定，但如果是4，通常等一
下都能再发
5. 喷油嘴-遇过几次堵塞，虽然说有汽油滤网，但加油时还是甚选吧，另外有杂质、残胶
一词，就三件事，每过一段时间清喷油嘴，或加清洗油路的添加剂，甚选加油站(辛晥值
也要注意)(注意不要见底才加油，汽油帮浦也是要散热的)
6. 汽门-这玩意儿超重要，积碳，间隙，缸压不足都跟他有关，车行若说失压，记得请他
拿仪器测，还有烧汽门原因很多，失压要测了才准，不是白白的就是烧汽门
7. 机油-我在5万公里前，都加普通(杂牌)机油，五万后改大场就几乎没熄火了(无法求证
，但一定会有些许机油进入燃烧室，烂机油导致油泥、积碳也不可忽视)
8. 骑乘习惯-据说长期低速骑乘也会有影响(五万前我爸就是慢慢骑，五万大修后接手就
渐入佳境了)，长时间高速也不行，还有没热车猛催也会熄火(一次上班睡过头遇到的)
9. 节流阀-这玩意也别乱清，很多都是被清坏的，尤其g6的西门子是跟节流阀做一起，弄
错药剂可能就被清坏了(清不清这点我觉得有争议，我空滤定期换，五万拆下来其实还是
非常干净……)
10. 其他-发动机这玩意是v2机油烧干硬催坏的，反正也要注意一下，还有启动键也有坏
掉
的可能性，但10在g6上都没发生过
以上，文组的入门修车心得，从零开始到入门，好的车子让你收获满满(误)，g6没故障确
实是不错骑啦(杜卡迪的概念，别砲我，我知道身价落差很高)，也陪我四处长征，目前我
遇到的故障就这么多，供你参考，另外几个改善措施提供一下，2万5左右，换的是普通(
不好)的机油，爸爸都慢慢骑，加油站也随便加，还有缸头温度感知器瑕疵品等等，之后
换掉感知器，机油起初加力豹士(后来改加300元的大厂，力豹太贵QQ)，挑加油站，加上
热车后一段高速行驶等习惯，就渐渐改善熄火问题了，
供你参考 ( 先测缸压看看，汽门(垫片)(座)四组，活塞，最核心，其次供油系统，电系
等等，慢慢抓 ) 祝顺利