因为......因为现在国产新车（档车、速可达）
跟进口的价位差距越拉越小了呀！
以前化油车年代的时候，一台全新KTR也才5、6万
喷射化开始后就扶摇直上了（我说价格）
那时候进口车如cbr150r新车一台约17、18万
当然大部分人会买国产档车。
可是在2019年的今天，
进口档车的价格仍然在15、16万。
但是你看看顶规速可达随随便便就1x万，
国产档车也是随便就要跨进10万大关。
但是给的配备呢？
请问在政腐法规规定加挂ABS等配备之前，
有哪间车商主动加上去且让售价维稳吗？
（我知道有一间，但是他们市场仍占小众）
直到去年暑假的时候FZS150的出现；
成为压垮国产车的最后一根稻草。
前后双碟国际档。诚意十足。
最后，不是白牌档车越来越多；而是进口机车越来越多

前后双碟国际档就诚意十足?

酷龙也是前后碟国际档XD

酷龙表示: 诚意10足?牌子对了 什么都对了

酷龙唯一的缺点就是光阳出的 不然是好车一台

酷龙跟T1比起来算是还不错，至少没有重大缺陷。

屏除软趴趴动力跟避震，有点BG的骑士三角和车壳共振之外

还有诡异的二三档落差

除了那些还有什么好的？

酷龙优点就车架吧

小鲁出现拉警报 FZS出现酷龙直接停产

没动力，悬吊不足，档位怪异，一台车剩车架跟车价能说嘴？

其实酷龙动力重量比跟FZS同级，比较好的车架，nk龙还轻一点，250级的外观，好养的花油。造型早期一点和2/3档败笔而已

酷龙那鸟型别出来丢脸了

fsz 及小啊鲁价格及配备屌打国惨啊

价格国产还好啦 就妥善差了点真要拼价格哈哈佛的车好便宜的 只是我不想买（诶）

酷龙那么丑

传狼也才80000出吧印象中 MY150也不贵 单单看150区间

请问FZS哪里屌打国产了?

其实国产价差真的有做出来 只是配备外型就... orz差点忘了还有个哈哈佛同级的CPI MX150 XD

阿龙太丑就out了

fzs我自己骑是觉得设备上没有屌打国产啦，但是光是引擎的部分没有灾情我觉得就很棒了

说真的现在国产车引擎也算稳定了 都是在坏别的地方er...哈哈佛除外

fzs丑成那样 我宁愿酷龙

酷龙丑成那样 我宁愿fzs

F龙丑成那样，我宁愿选酷FZ

fzs路上又不多 应该不是最后一根稻草 我觉得光小阿鲁就饱了

咦 没人提到MSX或R15这些也算热门的进口轻档吗

都满街跑了,不用提了

台铃那一枪绝对是关键

台铃2018年初开卖早就开枪了 FZS去年暑假公布售价后龙直接宣布停产 不管路上多寡的确是压垮国产的关键加上 FZS还是水货 如果政府愿意开放全车进口会更刺激XD

R3那一枪更关键啊,直接定瞄

我觉得酷龙那引擎加车架简直是败笔，主打环抱式却配一颗小引擎，迷你鲁一出来就尴尬了，引擎烂又重，价格还差不多，怎么跟人拼？

酷龙的新车售价是卖多少？

FZS能见度不高能压垮稻草? 这水货没那么强大主要原因还是台铃啦

明明就奈米鲁.....没有奈米鲁这台fzs 应该还在15-17万卖

看角度吧 有人的关键说的是那导火线 有人缺觉得最后一根稻草才叫关键

我想不透国产这种水准卖10多万到底凭什么....

进口水货车影响还好，进口公司车才是真正给国产车压力。价格合理、配备又比你国产车好，叫料修车又方便。这些特点都是R3、小阿鲁出现才明显的，像现在一堆MSX，在以前水货刚拉的时候也没这么多，台本现在卖即便价格不是太便宜也是让能见度提升一个档次。

关键是台厂吃相太难看。牛肉的价格，端出来的都是罐头，而且还是阉割版的罐头。

酷龙听说当初是要装上250引擎，但不知道是哪个公司高层撞到头，就改成装这颗老CB引擎了

酷龙原本设定是125 开发给欧洲A1驾照骑的 到台湾才变成特殊台规150 从来没有要用250的引擎

欧洲人会买单光阳的档车?

当然会 酷龙在欧洲很便宜 A1级距算卖很好

价格才是重点…像黄牌大羊也是X-max一出国产羊直接整个价崩

17万打不到国产…11-13万就打得到了

s大说的没错，我当初想买酷龙就是去各大平台查资料，发现国外开箱都是quannon125，不是酷龙150

酷龙狗干丑 我不行 没看过那么丑的车 nk比仿赛趴

点出盲点辣，现在国外两倍的车到台湾比较还是便宜啊

CBR150R现在14.8就有了

跟汽车市场越来越像

其实国外有时候会看到野狼 外销版跟国内版有点不同

其实华族还有个奇怪的观念，新东西就是要贵，不能降价Tesla之前降价就华国反应最剧烈

光野狼外销版有档显这点就屌打一堆国产车了