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继前些时日Gogoro推出平价车型Gogoro3，以及和Yamaha结盟后由这家日系车厂推出EC-05
后，这间始于电能、持续扩展服务领域的智慧双轮团队睿能创意，如今在市场与车迷们的
关注之下，终于迈出步伐、拓展新局，于2019年7月5日宣布将从桃园开始提供名为GoShare
的端对端共享电动机车移动方案，并在8月中旬正式启动！
标榜随租随还、以简单为依归并着重方便性的GoShare，在Gogoro原厂与市府的结盟下将
成为桃园市目前便利性最高共享机车服务，并将逐步拓展至其他城市，让共享移动生活圈
尽快扩展至台湾的各个角落。透过现行已于台湾各大城市架设高密度的换电站，这套
GoShare方案从桃园出发之际，相信将会以比想像中更快的速度成为共享生活中的核心要
角，而这不仅仅只仰赖于基础建设的建置，举凡车辆本身的性能与骑乘感受，到智慧型手
机中App应用程式在操作上的便利性，皆可谓是GoShare的利基之一，而这也将让这套共享
服务与其他业者相比显得更加与众不同。
事实上，Gogoro在执行方案的经验可谓是行之有年，早从2016年开始便与策略合作伙伴
Bosch旗下子公司Coup合作，先后在德国柏林、法国巴黎等欧洲各大城市提供前30分钟仅4
欧元、每增加10分钟1欧元的共享服务计画，因此不仅从中获得了许多建置上的经验与心
得，更在加以优化后回推至台湾市场。故在现行欧洲采Gogoro1、Gogoro2双车型并进的执
行模式下，台湾的GoShare决定先采用保修及养护较为容易、骑乘舒适性表现较高，并确
定已相当成熟稳定的Gogoro2来做为主要的共享车辆，至于才刚发表的Gogoro3则仍在观望
状态，但不排除将随即纳入GoShare的使用车辆之中。
为了顾虑使用上的卫生，每辆作为GoShare使用的水蓝色Gogoro2虽然皆在车厢内备有2顶
安全帽，但原厂也特别在座椅下方嵌入了一组内袋，里头备有为数众多的免洗头罩。但在
提供这样的便利性之余，亦呼吁共享使用者们也必须具备公德心，不论是骑乘过程须遵守
交通规则，或不可滥用安全帽及免洗头罩等。毕竟Gogoro愿意开始在台湾推广共享服务相
信也是因为对人民素质抱持着信心，同样地亦不愿看到譬如在巴黎的塞纳河里捞到Gogoro
那样糟糕的事。
只是在具备换电站及车辆性能之优势下，GoShare的另一强悍之处便是在于其App本身提供
给予使用者的便利性。在打开应用程式之后，除了上传身分证件、驾照及信用卡等资料据
原厂表示透过即时人脸比对让审核时间缩短至仅须3分钟外，GoShare的导航取车服务在使
用者输入目的地之后，不仅能够在辨识骑乘路径方向的同时以选择实际离目的地距离较近
的车辆，行程真正的“端至端”移动共享服务；此外，该应用程式更能查看其他邻近车辆
和剩余电量，当然包含换电站等资讯也能从中觅得进而快速换电。
由于目前GoShare的共享服务范围仅先以桃园市区为主，隶属于桃园市内但位处较为山区
的部分，又或是跨县市等，原厂将可能设定电子栅栏的来限制使用者的骑乘范围，超出后
可能会从计费方式着手，将会和桃园市区内使用有所不同，然在目前尚未完整公布使用费
率之际，以上的使用规则或许也将有所调整，因此如果想实际感受GoShare的便利与魅力
，8月下旬之后就来桃园走走、亲身体验吧！
心得:GOGORO也加入了租车的战局了，这种随租随还的概念超方便的，重点是还可以租到
GOGORO 2来骑也太爽了吧，希望可以改快推广到其他县市啊!!