新闻标题：环保署电动机车新购补助 明年退场
改以旧换新补助，金额加码至5,000元，购买符合七期环保机车也适用
新闻来源：工商时报
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内文：
电动机车购车补助退场，环保署明年起全面取消新购电动机车补助，改以加码旧换新补助
金额至5,000元取代，以抑制整体机车数辆成长。电动机车业者哀嚎，恐直接冲击买气。
环保署也计画明年起，将汰旧换新购车补助对象，从电动机车扩大至符合七期环保燃油机
车，业界看法两极。
电动机车业者透露，目前电动机车销售结构中，新、增购占比不低，尤其年轻族群，若无
补助，确实会对销售带来直接影响，无助于电动机车产业发展。此外，电动机车发展才刚
开始，购车补助还不到该退场的时机。
燃油机车业者则认为，尽管今年大家配合政策要求，陆续上市电动机车产品，但仍支持环
署取消电动机车新购补助，以及将汰旧换新补助对象扩大至七期环保油车，毕竟“七期环
保标准严到仪器验不出污染物”，环保程度不亚于电动机车，理应享受相同的补助待遇。
此外，由于七期环保机车成本大幅垫高，在2022年法规全面强制实行之前，机车业者认为
，政府可以透过购车补助奖励，甚至调降、取消机车17％货物税的方式，增加民众换购诱
因。
随电动机车销量、市占快速成长，政府提供购车补助预算捉襟见肘的窘状，陆续显现，也
开始抛出补助退场的风向球，由环保署开出第一枪，在今年6月初一场公听会上，抛出明
年起取消电动机车新购补助的议题，本周再邀集国内机车、电动机车厂家代表开会，征询
业者意见。
事实上，经济部工业局在去年就曾发表电动机车年销达10万辆后，购车补助就要退场的构
想，但引发电动机车业者强烈反弹，迄今没有提出进一步行动，反而由环保署先出手。
据了解，目前环保署提供电动机车新购每辆3,000元的补助，相较于电动机车动辄7万元起
跳的高价，评估补助取消后，对电动机车销售的冲击有限。取而代之的，是明年将对淘汰
老旧机车、换购电动机车或七期环保油车，给予5,000元补助，2021年起降至3,000元，根
据环署估算，两年投入经费总额约10亿元。
环署对机车业者解释，取消新购补助，改增加对汰旧换新的补助，是希望借此抑制整体机
动车辆数的增加。
心得：
旧换新是不错的政策，加速淘汰高污染又不保养的旧机车。
不过油车部分又点奇怪，许多油车改动力改管无视环保法规这就算了
六期后的车有OBD又不需要定检，反而成为漏洞。
之前看过研究报告...某厂商的触媒都还用的特别少，老化严重，
再来一但引擎吃机油，容易把排气管触媒毒化失去作用。
目前新的三阳FNX，在七期环保标准中，HC(碳氢化合物)项目都快要吃鳖了
(七期环保标准 THC标准是100mg/km ,全新FNX是98mg/km 及格边缘)
如果七期油车开卖后，国产机车都做排气及格边缘的车，
结果路上跑没几年排气触媒就无效，这根本开环保倒车阿。