※ 引述《rickey1270 (我大奈亚子毫无死角！！)》之铭言：
: 自由时报
: 老当益壮！ 48年车龄骨董级机车还在趴趴走
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: 宜兰县制面工会理事长游田金，常骑着48年车龄的骨董机车趴趴走。（记者江志雄摄）
: 2019-06-11 18:04
: 〔记者江志雄／宜兰报导〕宜兰县制面工会理事长游田金1971年购入的125CC机车，至今
: 已有48年车龄，仍在载货四处趴趴走，眼尖路人见到骨董级老车穿梭大街小巷，不禁睁大
: 眼睛，直呼“老当益壮”。
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: 游田金的川崎机车1971年出厂。（记者江志雄摄）
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: 机车后座加装货物架方便载货。（记者江志雄摄）
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: 机车车体零组件仍十分完整。（记者江志雄雄摄）
: https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2819005
: 好厉害，看到这篇就想到之前也有篇文章说跑了40万公里的G3
: #1SvFoGe5 (biker)
: 是现在的车比较不耐用吗？要不就是车王，要不就是让消费者debug
: 不知道有多少料件能修，真的值得当传家宝了
还不至于到传家宝，但会是一个很强烈的记忆。
以前听过一个说法，要有力要骑四行程、要耐用则是要二行程。
WTF？
那时年纪小孩听不懂，后来玩车比较深入后就懂了。以KAWASAKI或是同类型
的二行程档车来说，其实结构跟零件远比四行程简单且精简，所以会坏的东西也比较少，
如果有零件修，要维持48年并不是很奇怪的事情。
不清楚嘛？
汽缸跟活塞，同样润滑正常，2T却不会因为磨损而吃机油，因为本来就在吃了。
4T则是会因为刮油环磨损或是积碳塞住油孔导致上机油。
汽缸头，2T就只是一个有散热片的盖子、4T机构可多了，如果吃机油吃到
油量不足，凸轮轴跟汽门摇臂就挂了。油泵衰退油量油压不足也会。
曲轴，这倒是差不多，小车不分2/4T大多用滚珠以及滚针轴承，滚动轴承对于润滑条件
要求比滑动轴承低些。不过老2T是预混的，只要车主记得混，曲轴就有油可以用。
4T则是车主要记得换机油，很多爱将野狼都死在这。
不过2T引擎的曲轴油封很重要，因为要维持曲轴箱密闭，偶而会遇到油封失效，
引擎怎样都怪。
KAWASAKI或是雄狮都有个致命缺点就是那个直流发电机，新品很贵，翻修也不便宜，
重点是越来越没有师父能翻修转子了。
另外是这种商用2T车，转速低所以耗损也不大。也不会死命去催，所以这种车看起来
很耐用，但其实一切都很合理。