车种是一代高手125(化油)
然后骑到一半突然没动力
本来以为是CDI又过热罢工....
在路边等10分钟依然发不动
离家不远就牵回家自己修看看
拔掉火星塞像白同学教的那样搭铁
没跳火
刚好之前有买备料
换掉CDI换掉高压线圈换掉火星塞
剩下火星塞盖没换
依然没跳火....
我用电表量了一下高压线圈的输入端
有10V左右跳动(按发车时)
理论上表示CDI应该有讯号送进高压线圈才是
但是火星塞那边又没跳火
所以想问一下还有什么方法可以测试吗...
我想到就是买新的火星塞盖+新火星塞来装看看...
火星塞盖我用电表量有好像是几K的阻值在(化油的火星塞盖会有阻值喔??)

搭铁测试看有没有跳火

可以检查发电线圈 或cdi有无过电

高压线圈拆掉火星塞盖直接搭铁看看跳火

我还以为是红绿灯的熄火装置XD吹油门点火

http://xfdxfwer.pixnet.net/blog/post/32477529-各种机车维修手册大全火星塞帽拔掉, 以高压线圈尾端搭铁测跳火是对的火星塞帽的电阻值大约10K,精确数值手册会写火星塞帽摇动会有松动声的话,用大平口起子锁紧后仍有松动火星塞帽要换掉;火星塞也拆起看极头状况http://eportfolio.lib.ksu.edu.tw/user/4/9/4960H024/repository/三阳-心情_高手.pdf

高压输出至火星塞那段电线检查通路及绝缘

火星塞盖拔掉搭铁有跳火吗?

我前一阵子也遇到不点火...车行查到最后是发电线圈...

楼上d大意思是导线出来直接搭铁看跳火，接上盖子和火星塞多了两个可能故障的原因

同楼上+1那火星塞盖可左转拔离导线

测量个线圈的电阻值，但是就算电阻对了也有各种令人意外的故障法像是电线破皮，磁铁吸到奇怪的东西

$1800是给车行用的价钱,自己来料钱在网拍上找看起来算便宜有电盘特工,怪手或电动扳手就能自己换发电线圈了.你的状况跟车行跟我说故障时车子的情况很像,发电线圈送出来的电压量不到或很低...

有可能是发电线圈供到cdi电源这段烧毁

我查xpro维修手册,激磁线圈电压/点火(高压)线圈一次测电压为95~400V(应为AC),你的量测值看来低于这个数据

可以试试看cdi的接头 找出那个是发电机来的电 直接三用电表搭铁试试

楼上说的电路部分的故障的确也要考虑进去...若想A/Btest,迪爵/豪迈125/心情125/旧悍将125的发电线圈应该都行...或者有改三相的零件(一样有独立激磁线圈的),也可三黄线不接,只接点火相关部分也是可以测...但以上都需要拆电盘...

再量看看，你cdi到高压线圈后面那条黄黑有没有断线有没有破皮搭铁，高压线圈后面那条绿色有没有断线，两条有没有接反，发电线圈端黑红接头拉开公头到cdi有没有断线，在你人品超好，换的零件都没有新品故障的前提下，应该差不多是发电线圈的问题了…

同台车 也是这样一直莫名熄火叫了好几次道路救援……

同上..人在外地,没工具没场地没时间DIY,叫道路救援比较快车行开始也是从火星塞,CDI等下手,可以发动后我骑走没多久没多远又发作,三四次下来建议我留车做比较多时间可以查问题,最后才发现是发电线圈的激磁线圈出问题

那你得先看暗锁那条 接头退开 先用回纹针插著导通然后量电盘->CDI这段 有没有断线还有一个可能 AC的CDI 锁头有一条熄火线 在KEY ON时这条是不能接地的 KEY OFF才接地熄火 不过锁头的可能性极低 一般不太会去怀疑这边

原来你有改三相呀...螺帽一样...电盘特工买GY6的应该就可以了,原本高手的发电线圈及电盘还有留着吗?有的话就可以拿来做A/B test 了.电盘特工 http://www.sun-tool.com/item/cartool-4.htmlGY6($150)那个应该就可以了电盘特工不是转螺帽用的,是锁进电盘后将电盘逼出来,不然电盘吸住线圈...一般力气是拔不下来的不然你就是要会用铁锤"敲"电盘的方法(我这次修车刚好看到)但看完还是不会...

我之前高压线圈的接线端子长铜绿，刮一刮就正常点火

将螺帽转下来需要怪手帮忙固定,影片中那个应该已经是松的或者买个火燄扳手搭17mm套筒就不用怪手固定了,至于电盘特工买GY6用的就可以了.google"三年六个月系列之得意100拆曲轴",你会看到你想看的