: 一切解决，不是最好也没什么缺点。
: 我认为主因在这里，若黄牌跟电车有合作方案价格压低也许会吸引大众。
: 长途黄牌大部分人不是天天骑，另一方面也可部分取代汽车，因此空污也许可以降低。
: 法规来限制油车或补助电车，民众也是多少会反弹。
推 lalauya: 黄牌跟汽车从路权到方便性到开销都天差地远，不如买车的05/16 19:50
→ lalauya: 在鬼扯啥 05/16 19:50
→ OEC100: 买车的人数和骑黄牌比，还真的是天差地远05/16 20:51
→ OEC100: 短程我不需要用到黄牌，长途我宁愿开车应该是大部分人的想05/16 20:52
→ OEC100: 法吧 05/16 20:52
我觉得坦白说,也许2X岁的人还可以,或是很有爱的人还可以,
不然像我这种超过30岁的人,
超过一定距离的路程几乎都会选择开车,
一方面不想晒,二方面不怕雨不怕冷热,三方面安全,
我也知道黄牌能走快速道路方便,
但是实务上买黄牌的人跟买车的人天差地远.
毕竟车还可以载小孩,搬家,遮风避雨,本身用途多很多.
我车一年开两万多公里,Gogoro半年骑不到4000km,
Gogoro主要是要锁定好他的客群,
就是这种出社会后,有一点经济能力,
短程代步,好骑,不在乎月租费高低的人,
我觉得要去硬抢那种一辆机车凸遍台湾的人根本不适合,
因为续航太差且换电站还是没加油站密,
我身边的同事包括我都是那种机车骑不出新竹市的人,
我们到跨县市一定开车,机车就是为了停车方便近距离移动用,
事实上这种的族群非常多,付个月费也不会鸡鸡歪歪,
而且因为大多不是首购,一定都骑过油车,
所以它的优点缺点就很容易理解,
例如说我骑了十几年风光,换骑gogoro就觉得真的很平顺舒适,
但是18岁大学生刚上大学首购他可能根本不在乎,
然后她又想要骑车环岛,冲海边沙小的,那根本就不适合.
我觉得gogoro现阶段就是产能开出来,稳稳地一个月挂10000台新车,
久而久之老油车慢慢淘汰,电车越卖越多,
市场的版图市占就会逐渐消长,这样就够了.
你要去硬吃那些需求不符的人
(例如就是要超便宜超省/想一台车骑超远通勤/等等)
无异是痴人说梦,
还不如巩固我说的族群就好

黄牌跟汽车从路权到方便性到开销都天差地远，不如买车的在鬼扯啥

买车的人数和骑黄牌比，还真的是天差地远短程我不需要用到黄牌，长途我宁愿开车应该是大部分人的想法吧

政府应该全面取消补助的，反正该族群没差这点钱，都当小玩具买的

油粉好了啦不要再眼红补助

3楼嘴脸......呵呵

一下说不缺这点钱，一下又说补助拿掉是油车嘴脸，傲娇也不是这样吧

也不是补不补助的问题，这场游戏就是一定要先扶持一间电动车起来，这样以后国外大举入侵时才有武器跟他们打为什么不是别间？阿其他间就真的推不出像样的产品阿

我就是觉得短程狗肉骑的舒服才买，跟钱也没什么关系真在意钱怎么不买GP125跑长途用瓶子装油

也不是扶植一间，其他厂有要做的都有补助

与其抱怨电动车补助，怎么不先怪你爸没钱，让你不能当富二代，或是怪自己领22k

我跟原PO类似 我GOGORO刚出没多久就买了 骑4000多Km虽然少骑，你问我满不满意，就骑车本身我很满意

既然使用者经验良好也代表睿能已有足够好的成品在市场运行，iPhone再贵还是有人买单，价格不是重点，另也同时达到你所谓至少一家可以对外抵抗的公司，那补助真的可以不要再花了，你不让他早点面对市场的残酷，只会变成裕隆第二而已

我还卖掉了很多机车，只留下了GOGORO当所谓的速客达我现在就只留一台600RR一台NSR一台FZ2一台GOGORONSR跟FZ都是因为回忆跟经典而留下来不报废，也没在骑我也有汽车，不过我回台北后是很少开…我单身我大部分上班通勤时间都是坐捷运（也没有再用车辆）gogoro应该是有打到一些特定族群这是肯定的，我举例

支持改回销售达十万以上取消车厂购车补助＋1。台湾就是一堆补助和法规保护让产业竞争力提高不起来

我也觉得GOGORO比起以前油车不划算，单位里程很贵。这是肯定的。但你问我说一个月丢499骑短程，我觉得没啥负担。大概是这样。

补助的目的是扶持，跟他厂推不出像样的产品根本没关系，部分狗粉逻辑有待加强狗肉在城市内都站稳脚步了，陆老板都呛油车行要靠狗肉来拯救，那表示狗肉很行，不需要扶持了

你买车还看粉丝的啊？大家都有补助就让市场说话呗，还能扯那么多理由

为何总有人喜欢嘴补助又不是只有睿能有拿？

因为狗粉总是嘴狗肉卖的比油车好,但忘记是有大量补助

从头到尾就说大家一起拿掉补助，你大睿能产品优秀是在怕什么

现在就还是有补助，大家喊喊就能取消吗？买车不都看每年状况去评估，能扯到与现实脱节真的佩服

真像是原本有年售十万取消补助的法规,但车厂喊喊就取消

两羊就废物 有拿钱多年不做事爽卖油车然后看睿能做起来也开始想要抢饼吃 发新闻稿 吵公规 嘴补助

真取消补助你觉得会只取消狗肉？

补助拿掉就和原住民联考加分拿掉一样 都是不可能的事油车就认命接受吧！

@OEC100建议你先去看原本那条法规吧,达销量只取消该厂其他电车厂未达就持续补助

补助还有环保这面大旗 拜托不要再战环保与否了

@elhazard01你先去看狗三发表会,倒底是谁先战环保不要先打人一巴掌,然后叫对方不能还手

电车真的比较环保 有意见就和全世界的政府说 为何会有油车落日条款

台人停红绿灯吸废气好爽

现阶段用环保补助电车本来就是一种手段 隔壁26甚至大城市出租车一律是电动车 油车根本拿不到牌照

唉...逻辑啊...环保不并等于要持续补助啊...照你这逻辑那大陆政府补助电车业应该更勤奋才对

用禁止油车就可以了 何必补助 台湾可以仿傚这种玩法吗？可以的话我真的没意见 纳税人的钱我也出了不少

某些狗黑逻辑真的很奇怪，现在政府就是鼓励电动车发展所以补助，不喜欢gogoro还有中华、ionex可以选择，在那边酸补助不会过的比较好，事实就是如此产业发展的方向也不会改变，愤世嫉俗没有帮助

吵成这样，结果市占看来也没吵的必要

这和当初数位相机出来时 底片机的说法如出一辙离2040年也没多少年了 油车厂商真的要好好想一想出路

@elhazard01政府都不敢保证2035年电车能满足现今油车的使用状况了,直接搞禁售只是一个搞笑的决策而已讲难听一点就是图利厂商的决策看看狗肉那堆换电站,目前还有哪一家能跟他打?

你油车若只要台湾岛内玩一玩那ok的 温水煮青蛙 就和高雄发大财一样 迟早会死 而且会死的更痛苦趋势是不可逆的 油车发展到底了 电车仍然有大突破的可能性

没喔,油车外销的量比你我想像的还高,之前有网友po资料而且机车主力销售国家也不是那些2035年禁售先进国家我也知道电车是趋势没错,但那是车厂要考虑的.我的出发关点只在于消费者能不能像油车一样的CP值跟方便性改用电车

那最接近的现在不就只有狗肉能选

但感谢政府还有点脑袋,目前还有油车可以选,而不是2035只剩狗肉可以选

现在要买车的人谁跟你考虑几十年以后

对阿,油车符合我的需求,现在完全不考虑十几年后的电车啊就算狗肉现在有14%以上的销售量,但85%都选油车啊

那你买油车的人管到电车去，每篇都要留一些废话真的很闲

狗粉就爱呛油车要收山了,油车就是烂,进来回也是刚好而已更别说那个手拿补助又爱呛油车行要靠他的陆老板,进来呛也是一种义务

难道你也代表骑油车的素质？再说一次大家买车没再看什么粉丝素质的适合自己的产品就买没那么多干话

对啦,狗粉的话都是圣旨,我的话都是废话 lol

2035取消油车还要看电池商能不能给力突破，不然你以为每个地区都跟都会区一样，砸钱布电网很方便，每个人都要准备一台油汽车待命出远门喔，10几年的事很难说，你电池没办法升级到足够需求，各国政策也不敢弄不下去

@Ceferino电车能发展到什么程度,只能等待时间来证明了

住乡下怎么可能不买车，乡下一定是和家人住一起不可能只考虑自己

就怕2040年还没到 电车已经有大突破 没人想用油车了这也是政府补助的用意之一 好歹现在先研究一下马达与电控吧？难道真的要等电池追上再做吗？连屎都没得吃

就说是扶持狗了阿，乡民讲别人逻辑不好自己有很厉害？讲别人逻辑不好是要说明自己很厉害吗？

大家理性一点，看着脸书狗肉社团颗颗笑就好，跟小R鲁社团一样每天都能看到捧腹大笑的事。

电车大突破有什么不好，大家用电车就好啦，但以某些狗粉的论调现在狗车已经够好，目标族群也不缺钱，整体取消补助对产业竞争与突破才有正向帮助

那你们去发起连署比在这里说干话有用多了

这边不就说钙话用的吗XD 讲的好像有多高尚

中油合作？：租地设站抢生意(O 购买电芯国产化(X

想到要骑超过40分钟就懒 短程代步才会用机车@@

拿补助又可以呛油车，好爽哦！不用呛我们拿不到补助眼红，很多像我这样的人买进口车没补助还缴一堆税给国库，拿补助真的没比较优越 还不是靠政府扶持。

干嘛跟国外竞争 国内规格绑一绑让它们进不来就好了

ptt 是反指标啊 XD

这么爱拿掉补助那搭捷运别用悠游卡咩

政府扶植当然有目的性 有些人真的很好笑 怎不去呛韩国

拿私有电车比大众捷运，是崩溃了吗

你是中立的消费者 为什么你会希望补助停掉？

爱战补助的应该去向政府喊话 在ppt上嘴砲有什么鸟用?看是要公民提案连署还是上街头游行 都比推文有用啊...打错了~ 是ptt不是ppt

今天刚下一台汽油车

补助就是政府希望你用,你不想用在这崩溃很烦啊

公平点啊油价别冻涨 燃料税随油征收阿 之前冻涨不就等于变相补助

油价有牵扯到运输业，直接拿来类比好像挺__

其实也可以高油价再补助运输业啦！只不过有人要靠北补助了

电动机/汽车至少还要10年才会普及啦

反正等日系组队，台湾的继续内斗，就会有台厂去抱日系大腿剩下的就全灭，我猜会这样发展~

有车，开车后，远一点距离宁可开车+1...

还是狗肉可以打四个，打败本田铃木山叶川崎联军呢?

我猜狗肉会打垮PGO Yamaha 以及宏佳腾，一样的核心干嘛买副厂...

推

可是人家日本四大厂在开会要推共同规格了....Y家我看到时候也是会脱离狗肉核心，合作只是短期策略罢了

共同规格来台也要盖换电站 除非是充电式的可是这样何必统一规格

四厂也只是推共同规格而已 没说四厂要共推一台

楼上没说会共推阿，只是规格之战，就像电脑规格一样

然后推出来的价格你看准备十万够不够

现在机车就破十万，有什么问题?到时候狗肉就跟中华差不多所以那时候才是入手电车的时机，现在就是被套养杀罢了

嗯？现在狗3不是才7万吗？“如果”这个日厂最新锐电动车还想布局台湾，你觉得要卖多少？

国家钱很多是需要拿来补助不缺钱，产品很好用的族群喔，说难听点就是有些脑粉得了便宜还卖乖，讲的好听叫政府政策，搞烂了变成两兆双星都不干自己的事，还说人狗吠火车到底是有多自私

一间车厂负担建构成本，跟四间车厂去负担建构成本你觉得呢到底那时候谁个规模经济会比较大?很难说吧?y

我觉得至少还要10多万啊XD那个来打到台湾很吃力不讨好麻

狗肉一开始也不是十万，台系都有人买单了。别小看日系啊!那时候才是考虑电车的时间点，HTC当初也是跑得早，现在呢?

而且四厂布局台湾分担..怎么这么看得起这边市场

手机可以两年一换，机车很难吧....跑得早不一定跑的赢

没小看啊 就是深深了解日厂卖车的尿性才觉得的啊

先从愿意花钱的大重族群入手，然后是8+9改车族群，最后才

大重到改车族 哈哈好哦 我是觉得保守估计等到3年后日厂研发出来的电动全球战略机车进来 要杀爆这里市场机率很小啦 详细可参照油车市场

会考虑特斯拉，但完全不考虑买狗肉

是的 稳稳主打目前的族群 让环保意识和法规慢慢淘汰油车就好

电车要能打败油车的关键就是电池，现在够用了但还不够完美

一直说电车还会有大突破的，狗1到狗3，有进步什么吗？好意思说油车

付盘子月租费不会唧唧歪歪，但遇到油价涨个几毛，就跟着边骂边排加油站～

价格狂掉就是突破了啊…

如要付月租费，车价9999元，才比较合理。

你说的完全就是狗肉在做的事啊XD

2040到了吗？ 你的阅读理解力有问题还是眼睛有问题？

我也觉得整天补助很智障 怎么不是对另一边课重税台湾就是这种思维 最后财政都入不敷出 还一堆人钻漏洞

然后课重税才是低能的想法，摸摸你的LP闭眼想想，课税后会发生什么事

我也是开车长程用/狗肉 短程用

台湾素有机车王国的美名，台湾造的车更是世界知名，现在重要的是看电车是否会成为下一代世界机动车辆主流，如果是电动车为下一代世界的趋势，油车将逐渐淘汰，扶植本国产业打造世界品牌确实很有必要，辅助金额确实相当的有必要。

转头看看现在的油车厂,有变成世界级的车厂吗?过度扶持只会让企业竞争力大幅下降

油车厂是日厂扶植的，垄断市场的原因不是补助而是关税

趋势？先问电动车除了花式政策利多外 有什么使用上的绝对优势？

课重税以后不就跟新加坡一样 还能怎样 笑死