小弟长跑台3长途，尤其三湾路段，跑到大腿很酸分享经验给您，注意每个人身材车型习
惯不同，请参考就好。
1. 如果您对车子感觉掌控性稍微不足，如无法慢速贴著线骑，钻比车子稍微宽的缝要伸
脚，请往后坐一点，脚也往后会比较稳，不要往前压。"双手任何时候请务必放松"。
建议平时握龙头，煞车手指再上拉杆。
(感谢love50921和VL1003大大指正)
个人习惯是预放后煞三指，前煞中指(纯特殊习惯，非大量练习不建议使用)
油门主要用手部外侧转搭配虎口比较细腻，但看个人习惯。
2. 过弯基本上SOP就是弯前放油门->前煞+后煞(其实是前煞先马上接后煞)，到自己可以
接受的速度，然后过弯。下坡前倾是因为前叉被压缩太大，这时候车身还直立，请搭配后
煞拉回，不用调硬悬吊什么的，那是连续弯道来不及弹回再说。
3. 过弯时因为已做好配速，只要加减油门就可以了，但通常没想得简单，因为盲弯与必
需预留犯错空间，煞车我会含着，必要时按，尽量不要。
4. 上坡时煞车还是保持习惯含着，主要用油门控制，避免阿猫阿狗与烂地
下坡分两种情况，一种相对少是往内缩，通常出现在太早开油的盲弯，就放点油门就好，
很少有但还是会出现是油门放到底没用，轻点"后煞"(我是会前后一起因为速度比较快前
叉行程还够)，道路不要外内外什么的，请固定路线。
另一种是常见的外抛，这时看对向有没有车，没车前后一起煞冲出(代表弯前降速不足)，
另一种是无法冲出，这时请冷静，油门干下去车子会往内倒拉回，这要练习。
前煞弯中要不要按，"我个人"认为前叉行程还有可以按，但注意车身会拉直。
5. 过弯看您姿势大部分人不管怎么倾就是压车，速度慢干地小心过，湿地再降弯前速度
。如果有移身体习惯的话倾角会变小，速度可以拉比较快，湿地也不容易滑，但这要"大
量练习"。
身体重心转移不是说伸膝盖，膝盖是用来测角度，道路不用，身体往左右，外侧脚扣好双
手放松，目的在"减少倾角"，速度再慢尤其雨天我也会转移而不是靠压车，因为这样有突
发事件弯中车身是直立的轮胎接触面积大煞车相对安全，但还是注意有离心力的存在。
6.小弟失控分三种，都可以救回，关键都在"双手放松"。
一是最严重的前轮滑掉，请冷静放松握好，双手当小阻尼的概念，前轮自己会找回循迹。
二是后轮滑掉，这顾好前轮当单轮车骑就好。
三是重心转移还磨中柱(当然车速过快)，这也是顾好前轮就好。
双手任何时候请放松。
7, 山路跟赛道不同的是有盲弯，并且有些人就不要命弯道也要超车，所以尽量维持同一
条路线，单线道走路中间，双线道"我自己"中线偏左一点(因为我骑比较快也怕右边冲东
西出来)，这看自己。
总而言之，骑慢骑快都不一定安全，重点是对车的掌控度与让他人知道自己想干嘛。
心得分享，不一定适用您，参考就好，什么车都一样多练习找到自己的习惯最重要。