请问一下，小弟的车因为前些日子内链调整器坏了
导致停在路边，更换调整器之前，因为当下的正时已经跑掉了
所以利用链条还松松时，用工具压住链条转动风扇盘将凸轮的正时记号对准
再将工具移除，固定凸轮的尺盘，趁链条还松松时转动风扇盘，将T字对准
最后再把内链调整器锁回去，请问这样可以吗？
假设没问题，后来的问题来了，负压油泵无法吸油
我拆负压管模拟负压，油泵会喷油，确认油泵没坏
再来怀疑是否汽门间隙有问题，我将凸轮调整至正时位置
将摇臂室盖打开，却发现摇臂可以上下拨动，毫无间隙可言
但我又在转动风扇盘，摇臂依然可以正常去顶开汽门
但是汽门间隙调整的要领，不是就是活塞再点火上死点时进排汽门都会离汽门顶杆10~12
条的距离而已
怎么我的活塞在点火上死点时的摇臂可以上下拨动呢？
上下拨动的距离大概有两三公分之多
是有什么因为当初的内链调整器坏掉导致摇臂受损吗？
还是说我调整间隙的方式错误了？
现在的状况就是
点火OK，油泵OK，正时OK，化油器OK，启动却失败
只差活塞在进气行程时，无法产生负压将化油器内部的混和油气吸入汽缸，导致无法点火
，引擎发不动。
还望各位高手解答。
车种：GP125化油版，2005年左右的