代po
各位biker版的各位大家好
这里是宝山狗牌拆除大队，最近公共政策网络参与平台有一个新提议
“调整排气量对应牌色并借由改变重机考照方式 教育骑士路权回归后应有的驾驶方式”
附议连结：
https://bit.ly/2rEomUk
附议方法：先点右上角的登入
接着验证email和手机号码，萤幕显示验证成功后，回到原页面
→“到最底下再按一次附议钮”←
附议完之后，还要检查自己的名字是否出现在底下名单里面！
(因为现在接口有改，附议钮要拉到最底下才出现，当初我也是找好久才找到)
附议内容简单来说，“附议完之后，还要检查自己的名字是否出现在底下名单里面！
(因为现在接口有改，附议钮要拉到最底下才出现，当初我也是找好久才找到)
这个附议简单来说，“就是将150cc以上的机车改纳为黄牌机车”，并改善了其中的许多
bug，希望大家能耐心地看完、附议，并多多跟身边的朋友分享这项“体制内的、渐进的”
路权运动！
同时我们也针对一些可能会有的疑虑或意见，有提供Q&A给大家：
Q1. 为什么要150cc以上，125cc不行吗?
A1. 因为当年加入WTO时，政府有附带承诺“150CC以上重型机车未来之骑乘限制，一般仅
限于现有两条南北向主要高速公路”。这样才能用WTO的合约跟政府谈判，如果通过会试着
争取下修为125cc以上。
Q2. 为什么要用排气量分级？分红黄牌已经够白痴了...
A2. 这是个阶段性的提案，最终目标当然是路权平等，因为先前的都被交通部打回了，所
以提了一个折衷的提案。
Q3. 这样会不会黄牌屁孩变很多啊？
A3. 当然同时要配合教育并且改变考照方式淘汰一些不良驾驶，如果要路权必须先通过考
试，也能借由考试慢慢改变用路人的行车观念，如果没经过考试教育直接有路权，交通一
定大乱...
Q4. 如果使用马力或是能力分级呢？这样不是跟国际接轨更理想吗？
A4. 当然有很多种更好的分级方式，以排气量分级是为了用WTO附带的承诺跟交通部谈判。
Q5. 考照和更改排气量对应的牌色是两个命题，怎么不分开提案呢？
A5. 社会大众应该是不希望黄牌数量变多的...如果不让社会大众知道黄牌是有水准的驾驶
，或是让他们知道黄牌比较难考，考到大重驾照等于有认证的驾驶，这样提案比较容易被
接受。
以上，感谢大家耐心地看完落落长的提议内容，希望大家认同这项提议以及背后的理念并
分享给更多人知道！！(有点畸形但实在是不得不的折衷，希望各位能够理解)